Forklart: Hvordan CSC-nettverk kan bidra til å utvide passtjenester

CSC-ene har et omfattende nettverk av gründere på landsbynivå som driver og driver over 2,5 lakh sentre over hele India.

Biometrisk verifisering for pass er en svært kompleks prosess som krever lagring av slike data i svært sikre systemer.

Common Services Centers (CSC), et spesialforetak for departementet for elektronikk og informasjonsteknologi (MeitY), har mottatt godkjenninger å administrere og drifte Passport Seva Kendra (PSK) kiosker i landlige områder.

Hvorfor har CSC-er fått lov til å administrere og drive Passport Seva Kendras?

CSC-ene har et omfattende nettverk av gründere på landsbynivå (VLEs) som driver og driver over 2,5 lakh-sentre over hele India. De fleste av disse sentrene er til stede enten i landlige eller semi-urbane områder, hvor internettforbindelsen ikke alltid er den raskeste.

I et slikt scenario har CSCs klart å skape en nisje for seg selv ved å tilby tjenester som å registrere folk for velger-ID-kort, Aadhaar-kort , hjelpe dem med å betale strøm- og andre regninger i tide, samt tilby grunnleggende banktjenester.

Med et så omfattende nettverk vil myndighetene finne det lettere å bruke CSC-er til å gjøre hoveddelen av arbeidet som innsamling av dokumenter, fotografier og andre detaljer som er nødvendige for passprosessen, samt den første ikke-politi-verifiseringen.

Courtney Henggeler House

Vil CSC-er få lov til å utføre annen biometrisk verifisering i fremtiden?

Biometrisk verifisering for pass er en svært kompleks prosess som krever lagring av slike data i svært sikre systemer. Siden CSC-ene ikke har særlig sikre systemer i sine lokaler, er det lite sannsynlig at de får lov til å gjennomføre slik biometrisk verifisering på egenhånd.

Hvilke andre tjenester tilbyr CSCs som opererer i landlige og semi-urbane områder?

I løpet av de siste tre årene har CSC-er knyttet opp til partnere, både offentlig og privat sektor, på tvers av domener ved å utnytte deres tilstedeværelse over hele landet.

I august signerte Tata Motors et avtaleavtale for å styrke rekkevidden for nyttekjøretøy på landsbygda i India. Bortsett fra Tata Motors, vil selskaper som Renault og Bajaj Auto sannsynligvis også signere avtaler for å dra nytte av siste mile-leveringssystemet til CSC-ene.

eden riegel stemmeskuespiller

Bortsett fra kjøretøyprodusenter, har CSC-er også knyttet seg til mange FMCG-selskaper som PepsiCo, Coca Cola, Nestle, Tata Consumer Products, Shahi Masala, Adhar Foods og Unibic Foods.

I april i fjor, etter den landsomfattende nedstengningen for å forhindre spredning av Covid-19, tillot CSCs VLEs muligheten til å lansere en Grameen e-butikk. Mens de opprinnelig ble lansert for enkel levering av viktige varer i landsbyer, gram panchayats og andre landlige områder, utvidet disse e-butikkene snart sin portefølje til å starte salg av ikke-essensielle varer som brus, kjeks, såper, sjampo, blyanter, penner, elektriske og elektroniske apparater.

Nyhetsbrev| Klikk for å få dagens beste forklaringer i innboksen din

Del Med Vennene Dine: