Forklart: Hvordan Kochis integrerte transportsystem vil fungere
Velsignet av et omfattende nettverk av vannveier og beliggenheten i sentrum av Kerala, er Kochi betjent av alle viktige offentlige transportmidler: private og offentlige busser, tog, T-bane, drosjer, autorickshaws og ferger.
Kochi Metropolitan Transport Authority (KMTA) trer i kraft i Kochi 1. november. (Ekspressfoto av Nandagopal Rajan) 1. november trer Kochi Metropolitan Transport Authority (KMTA) i kraft i Kochi, Keralas finansielle nervesenter, som et paraplyorgan for å forme og lede et integrert, sømløst bytransportsystem i byen.
kenan thompson nettoverdi 2019
Hva var behovet for KMTA?
Kochi er det største og mest folkerike storbyområdet i Kerala. Velsignet av et omfattende nettverk av vannveier og beliggenheten i sentrum av Kerala, er Kochi betjent av alle viktige offentlige transportmidler: private og offentlige busser, tog, T-bane, drosjer, autorickshaws og ferger. Byplanleggere i byen har imidlertid klaget over at disse transportmåtene, selv om de er individuelt ekspansive og vidtrekkende, lider av mangel på integrering og tilkobling, noe som fører til ineffektivitet.
I 2017, da den første fasen av T-banen ble innviet i Kochi, styrket behovet for en transportmyndighet som kan strømlinjeforme flere transportformer med ett enkelt 'kommando- og kontrollsenter'. Faktisk var en forutsetning satt av senteret i 2013 for godkjenning av en rask transittbane i Kochi å integrere alle offentlige transportmåter og innføre et felles billettsystem for pendlere under den nasjonale urbane mobilitetspolitikken.
Kochi Metro Rail Limited (KMRL), kjøretøyet som driver t-banen, tok ledelsen i å danne en komité for transportmyndigheten og hjelpe til med å utarbeide et lovforslag som kan møte byens behov. I november 2019 vedtok Kerala-forsamlingen lovforslaget fra Kerala Metropolitan Transport Authority (KMTA) som ryddet veien for å danne hovedstadstransportmyndigheter i tre byer i staten - Thiruvananthapuram, Kozhikode og Kochi.
Ikke gå glipp av Explained | Hva er en bulk-narkopark og hvorfor Himachal Pradesh vil ha en
David Harbour nettoverdi
Vil KMTA være et statlig organ, og hvem vil være medlemmene?
KMTA skal være et uavhengig organ som skal ha ansvar for drift, vedlikehold, utvikling og tilsyn med kollektivtransportformer i byområder i byen. Organet vil bli ledet av statens samferdselsminister med samferdselssekretæren som nestleder. Den kan ha maksimalt 15 medlemmer, inkludert distriktssamleren, byens politikommissær, sekretærer for lokale organer, ordfører, lokal MLA og representanter fra statlig bussselskap. Express Explained er nå på Telegram
Hva kan Kochi se frem til under KMTA?
Et enkeltbillettsystem, fortrinnsvis gjennom et oppladbart smartkort, for offentlige og private busser, autorickshaws, T-bane og ferger er en av de viktigste fordelene. Kochi1-smartkortet, brukt for T-bane, blir allerede implementert i en del av de private bussene. Ruterasjonalisering av busser vil bli gjort for å sikre service spesielt i rushtiden.
Det vil være en felles timeplan for å sikre sømløs tilkobling mellom ulike moduser. Med innvielsen av 'Water Metro'-tjenesten neste år, som en del av hvilke ferger med klimaanlegg og ikke-klimaanlegg vil forbinde øyene rundt Kochi, vil en enhetlig tidsplan være viktig.
vanoss nettoverdi
Offentlige informasjonssystemer vil bli satt opp inne i busser og ved holdeplasser. Et flertall av de private bussene i byen har allerede blitt utstyrt med GPS-enheter. I Greater Kochi-området vil det bli innført en parkeringspolicy og operatører vil få utstedt lisenser.
KMTA vil også ha jurisdiksjonsmyndigheter for å forbedre fasiliteter og renslighet ved bussholdeplasser og fergeterminaler i byen. Dessuten vil det være en enkelt kommando- og kontrollsentral for å overvåke hele systemet.
Del Med Vennene Dine:
