Forklart: Hvorfor Sri Lanka presset India ut av Colombo-terminalprosjektet, hva som tilbys som kompensasjon

Etter at Sri Lankas vedtak om å avslå avtalen fra 2019, har landets kabinett nå godkjent et forslag om å utvikle vestterminalen til Colombo-havnen som et offentlig-privat partnerskap med Japan og India.

Sri Lankas regjeringskilder utelukker sjansene for ytterligere problemer på det kabinett foreslåtte West Terminal-tilbudet.

Etter den sterke motstanden fra fagforeninger over hele landet, ble den srilankiske regjeringen tvunget til å gi avkall på en 2019-avtale med India og Japan om å utvikle den strategiske East Container Terminal (ECT) ved Colombo Port.

Etter statsminister Mahinda Rajapaksas uttalelse om at driften av østterminalen ville bli utført av Sri Lanka Ports Authority på egen hånd, godkjente et statsråd et forslag om å utvikle vestterminalen ved Colombo-havnen som et offentlig-privat partnerskap med India og Japan, som ble sett på som et forsøk på å kompensere India. Det er uklart om India vil godta det siste forslaget selv om den srilankiske regjeringen utelukker sjansene for ytterligere problemer.

Hvordan har India reagert?

diedrich dårligere alder

Til Mahinda Rajapaksas uttalelse om at ECT-utvikling og drift vil bli utført av Sri Lanka på egen hånd, en nyhet som ble sett på som pinlig på den indiske siden, var Indias første svar at øynasjonen ikke skulle ta en beslutning på en ensidig måte om en eksisterende trepartsavtale.

Hva er Sri Lankas kompenserende tilbud til India?

Etter den srilankiske beslutningen om å avslå 2019-avtalen, har landets kabinett nå godkjent et forslag om å utvikle vestterminalen til Colombo-havnen som et offentlig-privat partnerskap med Japan og India. Mens to toppkilder i den srilankiske regjeringen sa at det indiske svaret på kompensasjonstilbudet var tvetydig og nesten avvisende, sa indiske tjenestemenn at det ikke var noen formell kommunikasjon om WCT før tirsdag middag.

Kommersielt er tilbudet på vestterminalen bedre for India ettersom det gir 85 % eierandel for utviklere av vestterminalen mot 49 % i ECT. Selv om dette er den beste avtalen for investoren (inkludert Adani), må den endelige avgjørelsen komme fra den indiske regjeringen. Og geopolitisk også, er Vestterminalen nesten den samme hvis de vurderer sikkerhetsaspektet og nødvendigheten av å ha en havneterminal på Sri Lanka... Og Vestterminalen er ikke mindre i størrelse eller dybde sammenlignet med Østterminalen... Hvis indisk respons fortsatt er usikker på dette forslaget, er jeg sikker på at det ikke ble kommunisert (fra Sri Lankas side) ordentlig til India. Det er ingen forskjell mellom øst- og vestterminaler bortsett fra det faktum at utviklingen av ECT er delvis fullført mens utviklingen av vestterminalen må starte fra bunnen av, sa tjenestemannen over telefon fra Colombo.

Hva fikk Sri Lanka til å endre ord om ECT?

Seniorledere for statsminister Mahinda Rajapaksa-ledede Sri Lanka Podujana Peramuna (SLPP)-partiet sa at presset var enormt på president Gotabaya Rajapaksa for å kansellere 2019-avtalen.

Selv om president Gotabaya sto ved avtalen med India til å begynne med til tross for en sterk motstand fra Colombo havnefagforeninger under samtalene deres, ble presset så mye at ... som om han ble så upopulær blant folket, sa en senior statsråd. . De hadde sitert hans eget presidentmanifest som var i strid med denne avtalen fra 2019. Han argumenterte med dem med henvisning til avtalen der Sri Lanka-regjeringen eide 51 % eierandel i utviklings- og driftsprosjektet til ECT. Men det var ikke nok til å overbevise dem, sa ministeren.

I henhold til avtalen signert av den tidligere Maithripala Sirisena-Ranil Wickremesinghe-administrasjonen, skulle India og Japan sammen eie 49% av ECT.

Det som til slutt hadde fått regjeringen til å overgi seg før fagforeningene var den økende støtten fra mange flere deler av samfunnet til protestene mot privatisering.

Mens det var rapporter og påstander blant diplomatiske kretser om at kineserne hadde spilt en rolle i å oppmuntre havnefagforeninger til å protestere mot Indias interesser, erklærte rundt 223 srilankiske fagforeninger fra forskjellige samfunnslag, inkludert fagforeninger og sivile samfunn, støtte til havnehandelen fagforeninger krever å si opp ECT-avtalen.

Innvirkning på forholdet mellom India og Sri Lanka

hvor mye er calvin harris verdt

For India var det strategiske ECT-prosjektet viktig. Til og med utenriksminister S Jaishankar hadde besøkt Colombo i januar i denne forbindelse.

Mange som er en del av Sri Lanka-regjeringen, så vel som de som var kjent med utviklingen håper at problemet snart vil dø ut med tilbudet om West Terminal. Noen kritikere av den srilankiske regjeringen forventer imidlertid mange nasjonale og internasjonale konsekvenser rundt den siste avgjørelsen om ECT.

Mens en senior SLPP-minister sa at Gota (president Gotabya Rajapaksa) er en mann som aldri endrer ord, la han til at han måtte gå med på å kansellere ECT-avtalen siden den nesten nådde opp til nivået for å riste presidentstolen hans.

Bortsett fra støtten fra hardcore Mahinda-SLPP-tilhengere som stemte på ham i presidentens meningsmålinger, ble han også støttet av den srilankiske middelklassen blandet med nasjonalistiske, rasistiske synspunkter. Mens aggressive, radikale, nasjonalistiske grupper inkludert buddhistiske munker var blant dem som sto mot ECT-avtalen for å støtte fagforeningsfolkene i Colombo-havnen, var det faktum at generelle følelser i middelklassebefolkningen også mot indisk binding.

Med kanselleringen av avtalen har alle disse gruppene, inkludert fagforeninger av yrkesaktive og en spredt middelklassebefolkning, fått et overtak, noe som politisk ikke er gunstig for både statsminister Mahinda og hans yngre bror, president Gotabaya.

I mellomtiden kan internasjonalt et fornærmet India gjøre livet tøft for Sri Lanka, og isolere den lille øynasjonen, både geopolitisk og på den økonomiske fronten. Den økonomiske isolasjonen vil ikke hjelpe Sri Lanka i en tid da landet tar skritt for å gjenopplive økonomien midt i en pandemi.

Vil det bli lignende protester og kriser hvis India aksepterer West Terminal-tilbudet?

Sri Lankas regjeringskilder utelukker sjansene for ytterligere problemer på det kabinett foreslåtte West Terminal-tilbudet.

Sist torsdag erklærte 23 fagforeninger i Colombo-havnen, støttet av over 220 fagforeninger over hele landet, protester, som skulle utvikle seg til en streik over hele øya som utfordrer regjeringen.

joan smalls kjæreste

Det ble holdt samtaler på dette tidspunktet, og myndighetene på Sri Lanka mottok tilbakemeldingen om at John Keells Holding PLC (JKH), det største børsnoterte konglomeratet på Sri Lanka og Adani-gruppen, på indisk side, kan gå med på WTC-tilbudet som et kompromiss formel med et løfte om at den private eierandelen vil være 85 % i WTC i stedet for 49 % ved ECT, sa en topptjenestemann i Sri Lanka Ports Authority (SLPA).

I forkant av ensidig kansellering av ECT-avtalen, klarte Sri Lankas regjering også å få skriftlig samtykke fra fagforeningene i denne forbindelse, der 22 av 23 fagforeninger signerte og ga et brev som gikk med på å støtte regjeringen i dens planer om å utvikle vestterminalen med private investeringer. Dette er kommersielt sett en bedre avtale for Adani også. Og fagforeningene hadde også blitt enige om å nevne både øst- og vestterminalbeslutninger i ett kabinettpapir, sa SLPA-tjenestemannen.

Fjerde punkt i samtykkebrevet til fagforeningene sa: Vi vil støtte en god investeringsbeslutning som regjeringen vil ta i fremtiden i forhold til vestterminalen.

ViyathMaga (Professionals for a Better Future), et nettverk av akademikere, fagfolk og entreprenører, hadde spilt en nøkkelrolle i siste runde forhandlingene mellom fagforeningene og regjeringen, som hadde ført til det siste WTC-forslaget. Nalaka Godahewa fra ViyathMaga, som var tidligere styreleder for SLPA og nåværende statsminister for byutvikling, fortalte denne nettsiden over telefon fra Colombo at Sri Lanka ikke presset India bort fra avtalen. I stedet, som profesjonelle, meldte vi oss frivillig til å snakke og finne et behagelig grunnlag gjennom dialoger for å sikre at det også ville respektere de indiske interessene. Det er en vinn-vinn-løsning nå, sa han og refererte til Vestterminalforslaget.

Del Med Vennene Dine: