Forklart: Hvorfor Lufthansa, IATA ikke ser flyreiser ta av snart

Gjenopptagelse av internasjonale flyreiser: International Air Transport Association (IATA) har nylig anslått at global passasjertrafikk ikke vil gå tilbake til nivåer før Covid-19 før i 2024, et år senere enn tidligere estimert

Det tyske flyselskapet Lufthansa rapporterte torsdag sitt dårligste kvartalsresultat i selskapets 67-årige historie

Det tyske flyselskapet Lufthansa rapporterte torsdag sitt dårligste kvartalsresultat i selskapets 67-årige historie, mens de sa at de ikke forventer at etterspørselen etter flyreiser vil gå tilbake til nivåene før Covid-19-pandemien før 2024. Utviklingen gjenspeiler stemningen i den generelle luftfartsindustrien, med internasjonale flyreiser ned til en vedlikeholdslading etter en ny bølge av infeksjoner og den påfølgende gjeninnføringen av karanteneretningslinjer i forskjellige deler av verden, lik det Storbritannia har pålagt Spania.

Den Genève-baserte International Air Transport Association (IATA), som representerer rundt 290 flyselskaper som utgjør 82 prosent av den globale flytrafikken, har nylig anslått at global passasjertrafikk vil ikke gå tilbake til nivåer før Covid-19 før i 2024, et år senere enn tidligere anslått.

IATA forventer at flytrafikken vil falle med 63 prosent i 2020 sammenlignet med 2019, noe som utløser den verste økonomiske ytelsen i kommersiell luftfarts historie med et tap på rekordhøye 85 milliarder dollar i år og i 2021 – nesten tre ganger tapene etter 2008-økonomien. nedgang.

Hva har Lufthansa sagt i sin kvartalsmelding?

Det tyske flyselskapet Lufthansa har rapportert et nettotap på 1,49 milliarder euro (1,77 milliarder dollar) for andre kvartal, rapporterte Reuters. I normale tider er sommeren den eneste lønnsomme perioden for mange transportører.

Lufthansa sa imidlertid at de fraktet 96 prosent færre passasjerer i løpet av april-juni kvartalet og opplevde en nedgang på 80 prosent i inntektene. Inntektene falt til 1,9 milliarder euro fra 9,6 milliarder euro i samme kvartal år-til-år. Mesteparten av disse inntektene kom fra selskapets laste- og vedlikeholdsvirksomhet

Vi opplever en cesura i global flytrafikk. Vi forventer ikke at etterspørselen vil gå tilbake til nivåene før krisen før 2024, sa administrerende direktør Carsten Spohr. Selskapet har mottatt en statlig redningspakke verdt 9 milliarder euro for å kunne fortsette å fly. Lufthansa sa i forrige måned at de ville kutte 20 prosent av sine lederstillinger og 1000 administrative jobber.

hvor mye er john green verdt

Lufthansa har begynt å fly korte ferieflyvninger, og virksomheten i juli nådde rundt 20 prosent av fjorårets nivåer. Den planlegger å øke kort- og mellomdistanseflyoperasjonene til 40 prosent i tredje kvartal og langdistansekapasiteten – normalt en nøkkelkilde til inntekter – til 20 prosent.

allen iverson nettoverdi

En mann med ansiktsmaske for å beskytte mot koronavirus venter i kø for å sjekke inn på Sheremetyevo internasjonale flyplass, utenfor Moskva. (AP)

Hvordan er dagens situasjon for flyselskapene? Hvilke flyselskaper har gjenopptatt flyvninger?

I følge en Bloomberg-rapport har rundt 34 operatører avviklet sine virksomheter så langt i år, opp fra 27 i 2019, men mindre enn de 63 som gikk under i 2008 under den økonomiske krisen.

Flyselskaper som har kastet seg inkluderer UK-baserte Flybe, SunExpress Deutschland, som fraktet tyske turister til tyrkiske solflekker, Miami Air og OpenSkies-enheten til IAG SA. Richard Bransons Virgin Atlantic Airways Ltd. har begjært kapittel 15-konkursbeskyttelse i USA.

Så langt har bare en håndfull flyselskaper som United Airlines, Delta Air Lines, Etihad Airways, Emirates, British Airways, Lufthansa gjenopptatt internasjonale flyvninger til utvalgte destinasjoner. Her er hele listen

Hvorfor har ikke internasjonale flyoperasjoner tatt av?

Mens flere land gradvis åpner luftrommet og opphever restriksjoner for sperringer, ser det ut til at en rekke karanteneregler og retningslinjer for ankomstdestinasjoner og spontane sperringer på grunn av en andre bølge av Covid-19-infeksjoner har påvirket stemningen til flyers.

For å redusere karanteneproblemer implementerer regjeringer reisebobler eller luftbroer mellom land, slik at innbyggerne kan reise fritt mellom spesifiserte nasjoner. Imidlertid er det fortsatt risiko for at slik innsats vil være kortvarig gitt at infeksjonen gjenoppstår.

Personalet i det italienske helsedepartementet sjekker passasjerer som gikk av fra et fly fra Bangladesh på Romas Leonardo Da Vinci internasjonale flyplass i Fiumicino (AP)

For eksempel er den foreslåtte reiseboblen mellom Australia og New Zealand på vent i flere måneder etter at en økning i infeksjoner ble innført i Melbourne og en katastrofetilstand ble erklært i Victoria. Filippinene har også stoppet ikke-nødvendige utenlandsreiser bare en måned etter gjenopptatt tjeneste.

Forsterket av krisen har vært en kollaps i lukrative forretningsreiser, spesielt på nøkkelruter over Atlanterhavet og forbinder Kina med Europa, som utgjør en stor del av fullserviceflyselskapenes inntekter, heter det i en Bloomberg-rapport.

Express forklarter nå påTelegram. Klikk her for å bli med i kanalen vår (@ieexplained) og hold deg oppdatert med det siste

Grenser over Europa, Mexico, Karibien og noen øynasjoner i Stillehavet har begynt å gjenåpne for ikke-nødvendige reiser selv om mange land over hele Afrika og Sør-Amerika er innesperret. Amerikanske grensestenginger forblir på plass med Europa, Mexico og Canada.

hailee steinfeld nettoverdi

Den underliggende konsensus blant folkehelsetjenestemenn og ledere i reiselivsbransjen er at internasjonale flyreiser vil fortsette å forbli skjelettmessig inntil en Covid-19-vaksine administreres globalt.

Del Med Vennene Dine: