Forklart: Hvordan drosjesjåfører i Mumbai manipulerte Ola-appen for å lure kunder

Mumbai-politiet fant ut at minst 40 drosjesjåfører hadde utnyttet en feil i en utdatert versjon av Ola-appen for å lure passasjerer. Hvordan fungerte svindelen? Var det ingen som klaget?

En talsperson for Ola nektet å kommentere saken. (Fil bilde)

1. november arresterte Mumbai-politiet tre Ola drosjesjåfører for angivelig å ha lurt flere passasjerer ved å manipulere mobilapplikasjonen for å legge til flere kilometer til destinasjonen, og dermed øke prisen. Politiet fant ut at minst 40 drosjesjåfører hadde utnyttet en feil i en utdatert versjon av appen for å lure kunder.

En talsperson for Ola nektet å kommentere saken.

Hva er saken registrert av Mumbai-politiet?

Kriminalitetsavdelingen (enhet I) arresterte tre drosjesjåfører, inkludert en Rajesh Acharya, som påstås å være hjernen bak svindelen, 1. november. Politiet sa at den siktede fant en feil i en utdatert Ola-app. De manipulerte det på en slik måte at ekstra kilometer ble lagt til avstanden som drosjen dekket, og dermed ført til høyere priser for kundene.

Hvordan klarte Ola-sjåførene å manipulere systemet?

Acharya, som tidligere var drosjesjåfør, men nylig har gitt opp å kjøre, fortalte politiet at han fant feilen i den gamle Ola-appen.

På sjåførgrensesnittet til appen ville førerhuset vises på en bro i GPS-kartet selv om den i virkeligheten var under broen. Så hver gang førerhuset skulle under en lang overgang, bro eller flyover, slo sjåførene av appen. Når de hadde krysset broen og tatt enten til venstre eller høyre av veien, ville de slå på appen igjen. Kartet som tidligere trodde kjøretøyet var på broen, ville da se etter en rute som ville koble broen til den nåværende plasseringen av førerhuset. Den omlagte kursen ville være lengre enn den sjåføren hadde tatt.

For eksempel vil en drosjesjåfør som reiser nedenfor Eastern Freeway slå av appen sin. I henhold til appen er han på motorveien, en forhøyet vei, mens han faktisk er på veien nedenfor. Han skulle kjøre 2-3 kilometer med appen av, nå Govandi og skru på appen igjen. Appen, som antok at førerhuset var over motorveien, ville vurdere ruten ovenfra motorveien til Govandi som ville innebære å gå hele veien tilbake til Wadala, og dermed legge til rundt 10 kilometer til turen. I virkeligheten ville imidlertid førerhuset ha tilbakelagt en strekning på bare 2 km.

Sjåførene opererte på ruten Mumbai flyplass til Panvel, og i løpet av en tur stoppet de på tre eller fire steder under broen, og la dermed flere kilometer til turen.

dr. luke nettoverdi

Hvorfor foretrakk de Flyplass – Panvel-ruten?

Vanligvis ville disse drosjesjåførene vente utenfor Mumbai-flyplassen og ta turer til Panvel. Grunnen til dette var at ruten var den lengste og hadde flere broer og flyover underveis, noe som hjalp dem med å øke prisen. Express Explained er nå på Telegram

Hvordan klarte de å få turer for disse spesielle rutene med tanke på at aggregatorene kan sende dem til alle destinasjoner?

De klarte å få turer til bestemte ruter ved å bruke 'hjem'-alternativet levert av drosjeaggregatorer. Dette alternativet lar sjåførene finne reiser til destinasjonen de ønsker. Så til tross for at noen av disse sjåførene bodde i Sør-Mumbai, ville de bruke hjemmealternativet på dagtid og vise hjemstedet sitt som Panvel. Derfor ville de bare få skyss til Panvel av systemet.

Hvor mye kostnadsøkning fant sted i gjennomsnitt? Er det noen klarhet i hvor mange saker reisende ble svindlet?

Ifølge politiet økte prisen til så mye som det dobbelte. Hvis prisen var 610 Rs fra Panvel, viste prisen i appen 1240 Rs.

Mens siktede så langt har fortalt politiet at de har holdt på med dette siden desember 2019, mistenker politiet at dette har pågått lenger.

Ikke gå glipp av Explained | Nye Covid-19-restriksjoner for de som reiser til Maharashtra

Har passasjerene klaget på dette?

Hver gang passasjerer klaget på den høye prisen, ville sjåførene fortelle dem om å betale og ta opp problemet med selskapet, og hevdet at de bare var sjåfører og ikke visste hvordan systemet fungerte. Men i flere tilfeller ville passasjerer fra flyplassen med bagasje ende opp med å betale, men de ville ikke kontakte selskapet senere.

I noen tilfeller ble sjåførene bøtelagt av selskapet når det kom klager fra passasjerene, sa en offiser.

Når oppdaget sjåførene feilen? Hvordan klarte de å ikke få oppdatert Ola-appen?

Politiet etterforsker nå kilden til feilen. Så langt har Acharya fortalt dem at han fant ut om det. Han fortalte politiet at han siden desember i fjor ville sørge for at appen hans ikke oppdateres automatisk ved å gjøre endringer i innstillingene.

Så hver gang det var en oppdatering for å fikse feilene, fikk ikke driverne det. Dette sikret at de kunne fortsette å bruke denne spesielle metoden, som de kalte å starte opp appen.

jk simmons nettoverdi

Hvordan ble saken løst?

Mumbai-politiet mottok et tips om at Ola-sjåfører utenfor flyplassen utførte denne svindelen. Politifolk som fungerte som dummy-passasjerer tok disse turene og holdt øye med hvordan appen ble slått av et par ganger og økningen i prisene. Etter flere turer ble FIR registrert av kriminalavdelingen og tre personer ble arrestert.

Hva er nåværende status i saken?

Mumbai-politiet har tilkalt toppledere i Ola for å forstå hvordan systemet fungerer og om nok tiltak er på plass for å sikre at dette ikke skjer igjen. Offiserene sa at de også prøver å finne ut om noen andre var klar over feilen i systemet og det faktum at det ble misbrukt, med tanke på at noen passasjerer hadde klaget til førerhuset.

Del Med Vennene Dine: