Forklart: Hva er svindelen med utrangerte busser i Andhra Pradesh?

Tjenestemenn sa at å kjøre uegnede kjøretøy var i strid med høyesterettsordrer og også satt livet til mennesker i fare. Bussene kjørte for det meste i Anantapur-distriktet.

Tjenestemenn sa at noen av disse kjøretøyene siden har blitt solgt videre til forskjellige andre i AP. (Fil)

Andhra Pradesh Transport Department har satt i gang en undersøkelse etter å ha blitt tipset om at busser solgt som skrot av Ashok Leyland ble kjøpt av to selskaper i Anantapur som ulovlig brukte dem i privat reisevirksomhet. Transporttjenestemenn kontaktet Ashok Leyland 10. januar 2020 som 23. januar bekreftet at det i 2018 solgte 40 skrapbusser til C Gopal Reddy og 26 skrapbusser til Jatadhara Industries Private Ltd med base i Tadipatri i Anantapur-distriktet.

Hvem er involvert i svindelen?

Jatadhara Industries eies av JC Uma Reddys kone til tidligere TDP MLA JC Prabhakar Reddy, og deres sønn JS Asmith Reddy. C Gopal Reddy er en nær medarbeider av Prabhakar Reddy. Prabhakar Reddy og Gopal Reddy ble arrestert Lørdag morgen.

Hva fant etterforskningen?

Etterforskningen fant at alle de kondemnerte kjøretøyene først ble registrert hos transportregistreringsmyndigheten i Kohima, Nagaland og deretter brakt til Anantapur-distriktet med en NOC fra Nagaland. Et team bestående av tjenestemenn fra transportavdelingen og Anantapur-politiet dro til Kohima og fant ut at forfalskede dokumenter inkludert Ashok Leyland-fakturaer ble brukt for å få kjøretøyene registrert der. Bussene ble vist som nyeste modeller og BS IV-kompatible. Søknadene om registrering ble gjort av J C Uma Reddy på vegne av C Gopal Reddy. Fakturaene ble vist å ha blitt utstedt av Ashok Leyland Ltd, Kalyanpur, Uttarakand og Ashok Leyland Ltd, Hosur, Tamilnadu. Selv om de kjøpte kjøretøyene som skrot, prøvde de å gjøre dem skikket og veiverdige på grunn av deres ulovlige vinning og for ulovlig trafikk.

Express Explained er nå på Telegram. Klikk her for å bli med i kanalen vår (@ieexplained) og hold deg oppdatert med det siste

Courtney Henggeler House

Hvorfor er det ulovlig å bruke kasserte kjøretøy?

Høyesterett hadde 29. mars 2017 beordret at alle kjøretøy som ikke er i samsvar med BS IV-utslippsnormene ikke skal selges i India av noen produsent eller forhandler fra 1. april 2017, og at registreringsmyndighetene også har forbud mot å registrere seg slike kjøretøy fra 1. april 2017. Det ble klart at Jatadhara Industries og C Gopal Reddy kjøpte som skrot kjøretøyene som ikke er veiverdige, fabrikerte dokumenter for å vise at disse kjøretøyene var veiverdige kjøretøyer som ble solgt av produsenten/forhandleren og kan registreres under motorvognloven, med den hensikt å få dem registrert på et fjerntliggende sted i Nagaland, sa Joint Transport Commissioner (Road Safety) SAV Prasada Rao.

pauly d nettoverdi

Tjenestemenn sa at kjøring av skrot og uegnede kjøretøy var i strid med ordrene fra Høyesterett og også satt livet til mennesker i fare. Bussene kjørte for det meste i Anantapur-distriktet.

Hvilke tiltak ble iverksatt av AP Transport Department?

AP Transport Department inngav 24 politiklager mot Jatadhara Industries og C Gopal Reddy i Anantapur og tre FIR-er i Kurnool og søkte tiltak mot de involverte, inkludert Asmith Reddy og JC Uma Reddy. Bortsett fra saker for å jukse myndighetene, ble det registrert saker for å produsere falske forsikringer før RTA, og sette sikkerheten til folk på veien i fare, og se bort fra trafikksikkerhet.

De monterte skrapbussene og brukte dem i sin transportvirksomhet - Diwakar Travels. Etter å ha registrert dem først i Nagaland, skaffet de NOC i løpet av få dager og fikk dem registrert på nytt i Anantapur ettersom det er deres hjemlige distrikt og kjørte disse kjøretøyene gjennom transportvirksomheten deres ulovlig for urettmessige gevinster som tilsvarer å lure regjeringen,'' Transport Minister Perni Venkatramaiah fortalte denne nettsiden .

Hvor er disse bussene nå?

Tjenestemenn sa at noen av disse kjøretøyene siden har blitt solgt videre til forskjellige andre i AP. Per nå vet vi at de kjøpte 154 kjøretøy – Jatadhara Industries fikk 50 og C Gopal Reddy 104 – av BS III utslippsstandarder solgt som skrap. Alle disse ble registrert som BS IV-kjøretøyer i forskjellige deler av landet, inkludert ved RTA Ananthapur i navnene til Jatadhara Industries og C Gopal Reddy. Transportavdelingen har blokkert og kansellert registreringen av 101 av disse bussene som er i AP-ruller, og beslaglagt 60 busser mens 41 ennå ikke er sporet. Rundt 28 kjøretøy befinner seg i andre stater, og transportmyndighetene der har blitt informert om å blokkere og beslaglegge kjøretøyene.

Del Med Vennene Dine: