Forklart: Hvorfor protesterer landsbyboere i Maharashtras Dahanu mot havneprosjektet i Vadhavan?

Havneprosjektet, beregnet til å koste 65 544,54 crore Rs, er en del av senterets Sagarmala-initiativ som tar sikte på å gjøre indiske havner til store bidragsytere til landets BNP.

Landsbyboere i Vadhavan protesterer mot byggingen av havnen. (Ekspressfoto)

I to dager – 2. desember og 3. desember – landsbyboere i Vadhavan i Maharashtras Dahanu taluka, omtrent 131 km fra Mumbai, kom ut i protest mot en undersøkelse av biologisk mangfold bestilt av Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) for byggingen av Vadhavan-havnen som fikk prinsipiell godkjenning fra Union Cabinet i februar.

Midt i kraftig utplassering av politi i landsbyen, dannet noen av de estimerte 1500 demonstrantene onsdag en menneskelig kjede på Vadhavan-stranden; ca. 2500 ble med på torsdag og sang Ekach jidduh, Vadhavan Bandar rudduh (Bare ett krav, kanseller Vadhavan Port).

Hvorfor er landsbyboerne i Vadhavan motstandere av byggingen av havnen?

Lokalbefolkningen inkludert grupper av fiskere, stammer, bønder og innbyggere i Vadhavan og nærliggende landsbyer kom sammen under Vadhavan Bandar Virodhi Sangharsh Samiti (VBVSS) for å protestere mot en biologisk mangfoldsundersøkelse utført av tjenestemenn JNPT og forskere fra National Institute of Oceanography for konstruksjonen av en havn i Vadhavan.

Demonstrantene, inkludert menn, kvinner og barn, reiste slagord mot byggingen av havnen som de mener vil være skadelig for miljøet og deres levebrød.

Dahanu er en av de åtte talukaene i Maharashtras nyeste distrikt Palghar, som ble opprettet i 2014. Men over to tiår før det hadde Union Ministry of Environment and Forests (MoEF) under bestemmelsene i The Environment (Protection) Act , 1986, erklærte Dahanu som et økologisk skjørt område og innførte restriksjoner på etablering av industrier som har en skadelig effekt på miljøet.

Med vekt på den økologiske følsomheten i området, har lokalbefolkningen sagt at byggingen av havnen ikke bare vil skade floraen og faunaen i Dahanu, men også forstyrre allierte aktiviteter som fiske og jordbruk.

Lokalbefolkningen inkludert grupper av fiskere, stammer, bønder og innbyggere kom sammen for å protestere mot en undersøkelse av biologisk mangfold. (Ekspressfoto)

Den arbeidende presidenten for VBVSS, Aniket Patil, sa at Dahanu bare var ett av tre steder i India hvor levende konkylier kan bli funnet, og som gir strandpromenaden i Vadhavan navnet Shankhodar. Steinene, mosen og korallene i havet, sa han, er gunstige ikke bare for fiske, men også for fiskefrø.

Demonstrantene sa også at undersøkelsesteamet på fem, inkludert to forskere, ikke kunne ha utført undersøkelsen uten å informere Gram Panchayat i Vadhavan som vedtok en resolusjon mot den foreslåtte havnen i 2014.

madeleine eddy barenholtz

Demonstrantene og miljøvernerne sier at undersøkelsen skulle ha blitt utført med tillatelse fra Dahanu Taluka Environment Protection Authority, eller DTEPA, dannet i 1996 etter ordre fra Høyesterett. MoEF hadde i fjor oppfordret retten til å oppløse myndigheten, og saken er fortsatt til behandling.

VBVSS-medlemmene betegner undersøkelsen utført av JNPT som ulovlig, og har sagt at de forbereder seg på å gå i retten mot havnetrustens handlinger.

Hva innebærer Vadhavan havneprosjekt?

Havneprosjektet, beregnet til å koste 65 544,54 crore Rs, er en del av senterets Sagarmala-initiativ som tar sikte på å gjøre indiske havner til store bidragsytere til landets BNP. JNPT og Maharashtra Maritime Board er utviklingspartnere for prosjektet.

I følge JNPT vil en investering på 16 140 crore Rs bli implementert av et JNPT-ledet spesialkjøretøy (SPV) i å bygge grunnleggende infrastruktur som molo, jernbanelinje/gårds- og veiforbindelse, kraft- og vannlinjer, interne veier og felles. fasiliteter.

Vadhavan-havnen, som vil være Indias 13. store havn, har blitt planlagt av JNPT som en 'All Weather, All Cargo'-satellitthavn for å forbedre evnene til å håndtere dypgående skip og større fartøyer. Med en økning i containerskipsfart forventes havnen, som vil være nær JNPT i Uran, Navi Mumbai, også å håndtere utslippet av containerfartøy ved Jawaharlal Nehru Port, som er Indias øverste containerhavn.

Vadhavan havn vil ha en dedikert vei- og jernbanetjeneste for ikke å forstyrre den lokale trafikken, og dermed unngå rot i den lokale transporten, sa JNPT i en uttalelse tidligere.

hvor mye er Steve Wozniak verdt

Anslagsvis 1500 demonstranter dannet en menneskelig kjede på Vadhavan-stranden. (Ekspressfoto)

Unionsregjeringen sa i en uttalelse utgitt i februar at Vadhavan-havnen har et naturlig dypgående på omtrent 20 meter nær kysten, noe som gjør det mulig for den å håndtere større fartøyer ved havnen.

Vadhavan havn skal bygges ut etter huseiermodell. En SPV vil bli dannet med JNPT som hovedpartner. SPV vil utvikle havneinfrastrukturen, inkludert gjenvinning, bygging av molo og etablering av tilkobling til innlandet. Alle forretningsaktiviteter vil bli utført under OPS-modus av private utviklere.

Havnen skal bygges offshore ved å gjenvinne 567 hektar fra havet i faser. En 11,2 km lang molo med halen hvilende nær kysten og hodet i sjøen på 18 meters dyp, er blant hovedtrekkene til havnen. Følg Express Explained på Telegram

Hvordan fikk havnen godkjenning i et økologisk skjørt område?

I februar ga Unionskabinettet prinsipiell godkjenning for bygging av havnen. I juni, etter at DTEPA reiste en innvending mot prosjektet, informerte MoEF myndigheten om at havnen er tillatt i taluka.

Skipsfartsdepartementet hadde, mens det søkte unionskabinettets prinsipielle godkjenning i februar, uttalt at det ikke var noen restriksjon på å bygge en havn i Vadhavan – og argumenterte for at en havn ikke har noen produksjons- eller prosesseringsvirksomhet, og derfor ikke er en industri; snarere er det et infrastrukturprosjekt.

I en uttalelse sa JNPT at som en del av ordren utstedt av MoEF 8. juni 2020, hadde den anerkjent at tjenester utført av en havn ikke er klassifisert som 'RED'-kategorien og erklærte at havn under ingen omstendigheter er en industri. Havner yter tjenester til Exim-handelen og bidrar dermed ikke til forurensningen i og rundt Vadhavan-regionen.

eric bolling baseball karriere

Lokalbefolkningen sier at byggingen av havnen ikke bare vil skade floraen og faunaen i Dahanu, men også forstyrre allierte aktiviteter som fiske og jordbruk. (Ekspressfoto)

Hva gjør JNPT for å sikre at miljøet ikke blir påvirket?

JNPT-formann Sanjay Sethi sa i en uttalelse som ble utgitt på fredag, at JNPT er forpliktet til den økologisk bærekraftige utviklingen av den grønne havnen Vadhavan ..., og vi vil prøve vårt beste for å utvikle den nye havnen ved å følge de strengeste miljønormene og forskriftene som er fastsatt. ned av Miljøverndepartementet og berørte myndigheter.

I en tidligere uttalelse hadde JNPT sagt at MoEF hadde godkjent referansevilkårene (TOR) for gjennomføring av en miljøkonsekvensvurdering (EIA)-studie og instruert havnefondet om å overholde alle vilkårene under Standard Terms of Reference som en del av miljøgodkjenningsprosess.

I samsvar med TOR har JNPT tildelt arbeider til anerkjente offentlige etater for å utføre flere tekniske studier. På samme måte styrer Central Water Power Research Center (CPWRS) virkningen av flom i bekkene og mudring... National Institute of Oceanography, Goa styrer effekten av mudring på marin økologi, konsekvensvurdering av biologisk mangfold... IIT Mumbai vurderer virkningen av utvikling på grunn av økt beboelse og løsningsmetode for køfrie veier og utbedring av arterievei på grunn av havnen... Central Marine & Fisheries Research Institute gjennomfører område med fiske, tap for fiskere, kompensasjon og en vurdering av alternative virkemidler for fiskere og rehabilitering på grunn av tap av fiskeaktiviteter hvis noen.

I oktober 2019 hadde landsbyene Vadhavan og Varor i Dahanu boikottet valget til lovgivende forsamling i staten for å protestere mot havneprosjektet. Havnefondet har sagt at det er følsomt for lokale ambisjoner og vil gjøre sitt ytterste for å bidra til utvikling av lokalområde og mennesker, og vil leve opp til folks forventninger til miljøet og ta alle forholdsregler og avbøtende tiltak i henhold til det bærekraftige. utviklingsforordningen forutsatt under miljøloven og bidra til den økonomiske fordelen for staten Maharashtra.

Ikke gå glipp av Explained | FN fjerner cannabis fra kategorien «det farligste stoffet», hva dette betyr

Del Med Vennene Dine: