Forklart: Hvordan en enhet som tåler vekten av to elefanter reddet Romain Grosjeans liv

Romain Grosjean var ikke fornøyd da Halo ble introdusert i 2018, men har som mange andre i sporten ombestemt seg nå.

Haas-sjåføren Romain Grosjeans bil står i full fyr etter at han krasjet under Formel 1-løpet i Bahrain International Circuit i Sakhir, Bahrain, 29. november (Foto: AP)

Haas-sjåføren Romain Grosjean krediterte «Halo»-sikkerhetsanordningen for å ha reddet livet hans etter at Formel 1-bilen hans delte seg i to, krasjet inn i en barriere og går opp i flammer på Bahrain Grand Prix på søndag. Franskmannen var ikke fornøyd da sikkerhetsanordningen ble introdusert i 2018, men har som mange andre i sporten ombestemt seg nå.

Romain Grosjean-krasj: Hva er 'Halo'?

Med ett ord: Stygg. Men også livreddende, som Grosjean skal vitne om.

Haloen er laget av titan og levert til teamene av tre godkjente produsenter, og løkker rundt cockpiten og er festet til bilen på tre punkter, inkludert ett rett i midten av førerens synsfelt. Sikkerhetsskjoldet er ment å beskytte førere under en krasj og mot større flyvende rusk, som et hjul uten bånd.

Illustrasjon: Suvajit Dey

Hvorfor var Grosjean og andre sjåfører misfornøyde i utgangspunktet?

I juli 2017, like etter at FIA, det styrende organet for Formel 1, bekreftet at Halo ville bli introdusert fra den påfølgende sesongen, gjentok Haas' Kevin Magnussen synspunktene til mange av sine medførere da han sa: F1-biler er ikke ment å være stygg. Det er grunnen til at en Ferrari er mer spennende enn en Mazda. Det har med lidenskap å gjøre. Ser det dritt ut, er det dritt.

Grosjean, en direktør for Grand Prix Drivers' Association den gang, kalte det en trist dag for Formel 1 og spurte også om det var gjort nok tester for å sikre at Halo ikke svekket synet. Max Verstappen ønsket at Formel 1 skulle beholde risikoelementet.

Det var imidlertid ikke alle som protesterte. Nåværende verdensmester Lewis Hamilton hadde først protestert, men kom da FIAs studie viste at det forbedret sikkerheten til sjåføren med 17 prosent.

hvor mye er deray davis verdt

Hvordan reddet Halo livet til Grosjean?

I den første runden av Bahrain Grand Prix, klippet Grosjeans høyre bakhjul det venstre hjulet til Alfa Tauris Daniil Kvyat. Grosjean traff bommen i omtrent 140 miles i timen. Kraften fra sammenstøtet (53G) var slik at den delte bilen i to, og knuste en barriere før den tok fyr, et skummelt bilde som minnet alle om risikoen sjåfører tar.

Haloen, ifølge foreløpige rapporter, forhindret Grosjeans hode og hjelm fra å krasje gjennom barrieren og dempet det meste av sammenstøtet.

Verdensmester Hamilton, vinneren av søndagens løp, var takknemlig: Jeg er bare så takknemlig for at Halo fungerte. Jeg er takknemlig for at barrieren ikke skar hodet av ham, sa Hamilton.

Det tok Grosjean omtrent 30 sekunder å komme ut av ildkulen og de ødelagte restene av bilen. Haas F1-teamet på Twitter-håndtaket la ut en video av Grosjean, som ble behandlet for brannskader på hendene, og sa: Jeg var ikke for Halo for noen år siden, men jeg tror det er det beste vi tok med til Formel 1 og uten det ville jeg ikke kunne snakke med deg i dag.

Brannskader på grunn av brannen var begrenset fordi Formel 1 har strenge regler for brannsikre drakter, hansker og sko. Følg Express Explained på Telegram

Er det andre sjåfører som har blitt beskyttet av Halo?

For to år siden, ved den belgiske Grand Prix, ble Alonsos McLaren skutt opp i luften etter å ha blitt truffet bakfra, og landet på Charles Leclercs Sauber. Haloen fikk skader og det var synlige dekkmerker på den. Jeg har aldri vært en fan av Halo, men jeg må si at jeg var veldig glad for å ha den over hodet i dag, sa Leclerc.

Marshaler, medisinere, brannmenn
Takk for din tapperhet.

x @bahrainmmc # HaasF1 pic.twitter.com/77QZivm7n6

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) 30. november 2020

Open-wheel racing som Formel 2, Formel 3, Formel 4 og Formel E har også gjort Halo obligatorisk. For to år siden, i et Formel 2-løp i Catalunya, landet Nirei Fukuzumis bil, etter hjulkontakt, på toppen av cockpiten til Tadasuke Makinos bil, men Halo tok det meste av støtet. I fjor landet Formel 3-føreren Alex Peronis bil opp ned etter at den veltet da den traff en fortauskant. Peroni, som pådro seg en brukket ryggvirvel, krediterte Halo for å ha reddet livet hans.

Hvor sterk er Halo?

torrence hatch basketball

I følge FIA-nettstedet kan Halo tåle vekten av to afrikanske elefanter (omtrent 6000 kilo hver) og er 'stiv nok til å avlede en stor koffert med en hastighet på 225 kilometer i timen'. Et hjul og en enhet som veide 20 kilo ble også avfyrt mot Halo i 225 km/t for å teste den.

Grad 5 titan, brukt i romfartsindustrien, brukes til å lage Halo. FIA-nettstedet sier at den tåler 125 kiloNewtons kraft (12 tonn i vekt) ovenfra i fem sekunder uten at noen del – inkludert monteringene – går av, og kan absorbere den samme kraften (125 kN) fra siden.

FIA kaller Halo den 'sterkeste delen av bilen'.

nettoverdi post malone

Også i Forklart | Gjør det å vinne VM Maradona større enn Messi?

Har ulykken ført til sikkerhetsproblemer?

Helt siden Aryton Sennas død ved San Marino GP i 1994, har sporten forsøkt å gjøre biler tryggere. Men søndagen ga en dyster påminnelse om farene.

En Formel 1-bil har ikke tatt fyr etter en krasj på tre tiår, så ildkulen etter Grosjeans krasj er bekymringsfull. Med biler som frakter opptil 110 kilo drivstoff, er det ikke meningen at drivstoffslanger skal lekke eller gå i stykker ved kraftig sammenstøt. Bilen som deler seg i to og bryter gjennom en barriere er også en stor bekymring for bilens kollisjonsdyktighet og også den strukturelle integriteten til en barriere.

F1-sjef Ross Brawn var lettet over at sikkerhetstiltak reddet livet til Grosjean, men innrømmet også at han var bekymret.

f.eks

Vi må gjøre en veldig dyp analyse av alle hendelsene som skjedde, fordi det var en rekke ting som ikke skulle ha skjedd, sa Brawn. Brannen var bekymringsfull, splittelsen i bommen var bekymringsfull.

Del Med Vennene Dine: