Forklart: Viktigheten av IAC-1, Made-in-India hangarskipet

IAC-1, morgendagens INS Vikrant, seilte ut på havet for første gang onsdag. Det urfolks hangarskipet er en fantastisk prestasjon innen forsvarsteknikk.

INS Vikrant er designet av den indiske marinens Directorate of Naval Design (DND), og bygges ved Cochin Shipyard Limited (CSL), et offentlig verft under shippingdepartementet. (Ekspressfoto)

Indigenous Aircraft Carrier (IAC) 1, som vil bli kalt INS Vikrant når den går i tjeneste med den indiske marinen om et år fra nå, startet sjøprøver — en av de siste fasene av forsøk — på onsdag. Hva er dette krigsskipet, og hvorfor er dette prosjektet viktig for landet?

Hva er IAC-1, slik krigsskipet for tiden har kodenavn?

Dette er det første hangarskipet designet og bygget i India. Et hangarskip er en av de mest potente marine eiendelene for en nasjon, noe som forbedrer marinens evne til å reise langt fra hjemmekysten for å utføre luftherredømmeoperasjoner.

Mange eksperter anser det å ha et hangarskip som viktig for å bli betraktet som en 'blåttvann'-marine - en som har kapasitet til å projisere en nasjons styrke og makt over det åpne hav. Et hangarskip leder vanligvis som hovedskipet til en streike-/kampgruppe. Siden transportøren er et verdifullt og noen ganger sårbart mål, blir det vanligvis eskortert i gruppen av destroyere, missilkryssere, fregatter, ubåter og forsyningsskip.

Transportørstatistikk

IAC-1 er designet av den indiske marinens Directorate of Naval Design (DND), og bygges ved Cochin Shipyard Limited (CSL), et offentlig verft under shippingdepartementet.

Hvorfor spiller det noen rolle at dette er et Made-in-India krigsskip?

Bare fem eller seks nasjoner har for øyeblikket muligheten til å produsere et hangarskip - India slutter seg til denne eliteklubben nå. Eksperter og marinetjenestemenn sa at India har vist kapasiteten og selvtilliten til å bygge det som anses å være et av de mest avanserte og komplekse slagskipene i verden.

Indias tidligere hangarskip ble enten bygget av britene eller russerne. INS Vikramaditya, for tiden marinens eneste hangarskip som ble tatt i bruk i 2013, startet som den sovjet-russiske admiralen Gorshkov. Landets to tidligere transportører, INS Vikrant og INS Viraat, var opprinnelig de britiskbygde HMS Hercules og HMS Hermes før de ble tatt i bruk i marinen i henholdsvis 1961 og 1987.

Ifølge marinen er over 76 prosent av materiellet og utstyret om bord på IAC-1 urfolk. Dette inkluderer 23.000 tonn stål, 2.500 km elektriske kabler, 150 km med rør og 2.000 ventiler, og et bredt spekter av ferdige produkter, inkludert båter med stivt skrog, bysseutstyr, klimaanlegg og kjøleanlegg, og styreutstyr.

Ifølge marinen er over 76 prosent av materiellet og utstyret om bord på IAC-1 urfolk. (Ekspressfoto)

Sjøforsvaret har sagt at mer enn 50 indiske produsenter var direkte involvert i prosjektet, og rundt 2000 indere fikk direkte ansettelse om bord i IAC-1 hver dag. Over 40 000 andre ble ansatt indirekte.

Sjøforsvaret beregner at rundt 80-85 prosent av prosjektkostnadene på rundt 23 000 crore Rs har blitt pløyd tilbake til den indiske økonomien.

Hvorfor skal dette krigsskipet hete INS Vikrant?

INS Vikrant, et krigsskip på 19 500 tonn i majestetisk klasse, var navnet på Indias høyt elskede første hangarskip, en kilde til enorm nasjonal stolthet over flere tiår med tjeneste før det ble tatt ut av drift i 1997. India kjøpte Vikrant fra Storbritannia i 1961, og transportøren spilte en fantastisk rolle i krigen med Pakistan i 1971 som førte til Bangladeshs fødsel.

Sjøforsvaret hadde tidligere sagt at når den først er tatt i bruk, vil IAC-1 være den mest potente sjøbaserte ressursen. (Ekspressfoto)

Vikrant ble utplassert i Bengalbukta, og dens to luftskvadroner av Sea Hawk jagerfly og Alize overvåkingsfly ble brukt i angrep på havner, handelsskip og andre mål, og for å forhindre pakistanske styrker fra å rømme gjennom maritime ruter.

reba mcentire alder

Onsdag hyllet marinen den stolte og historiske dagen for India da den reinkarnerte Vikrant seiler for sine jomfruprøver på havet …, i det 50. året av hennes berømte forgjengers nøkkelrolle i seieren i 1971-krigen.

Hvilke våpen og utstyr vil den nye Vikrant ha?

Sjøforsvaret har ikke offisielt avslørt spesifikke detaljer om våpnene og flyene som INS Vikrant skal frakte. Det nye krigsskipet er imidlertid sammenlignbart med Indias eksisterende transportør INS Vikramaditya, som er et 44 500 tonns fartøy og kan frakte opptil 34 fly, inkludert både jagerfly og helikoptre.

Sjøforsvaret hadde tidligere sagt at når den først er satt i drift, vil IAC-1 være den mest potente sjøbaserte ressursen, som vil operere det russiskproduserte MiG-29K jagerflyet og Kamov-31 Air Early Warning Helikoptre, som begge allerede er i bruk på Vikramaditya.

Siden transportøren er et verdifullt og noen ganger sårbart mål, blir det vanligvis eskortert i gruppen av destroyere, missilkryssere, fregatter, ubåter og forsyningsskip. (Ekspressfoto)

Den nye Vikrant vil også operere det snart introduserte MH-60R Seahawk multirollehelikopteret produsert av det amerikanske romfarts- og forsvarsselskapet Lockheed Martin, og Advanced Light Helicopter (ALH) bygget av Bengaluru-baserte Hindustan Aeronautics Ltd.

Ifølge marinen vil krigsskipet tilby et uforlignelig militært instrument med sin evne til å projisere luftmakt over lange avstander, inkludert Air Interdiction, Anti-Surface Warfare, offensiv og defensiv Counter-Air, Airborne Anti-Submarine Warfare og Airborne Early Warfare.

Nyhetsbrev| Klikk for å få dagens beste forklaringer i innboksen din

Nå som India har kapasiteten, vil det bygge flere transportører?

Siden 2015 har marinen søkt godkjenning for å bygge et tredje hangarskip for landet, som, hvis det blir godkjent, vil bli Indias andre urfolks hangarskip (IAC-2). Denne foreslåtte transportøren, som skal få navnet INS Vishal, er ment å være et gigantisk 65 000 tonns fartøy, mye større enn IAC-1 og INS Vikramaditya.

Sjøforsvaret har forsøkt å overbevise regjeringen om den operative nødvendigheten av å ha en tredje transportør. Sjef for sjøstabsadmiral Karambir Singh sa på marinedagen i fjor at marinen ikke kunne forbli en bundet styrke. Sjøforsvarets tjenestemenn har hevdet at for å projisere makt er det avgjørende at India er i stand til å våge seg langt ut på havene, noe som kan gjøres best med et hangarskip.

For at regjeringen skal være overbevist om behovet for IAC-2, kreves det imidlertid en endring i tankesett, sa kilder i marinen. denne nettsiden Tidligere. Forsvarssjef general Bipin Rawat, som har i oppgave å prioritere oppkjøp for de væpnede styrkene, har talt mot å investere i et annet hangarskip, og har i stedet foreslått at Lakshadweep og Andaman- og Nicobar-øyene kan utvikles som usinkelige marineaktiva.

Bare fem eller seks nasjoner har for øyeblikket muligheten til å produsere et hangarskip - India slutter seg til denne eliteklubben nå. (Ekspressfoto)

Men marinetjenestemenn har sagt at for å forsvare den enorme regionen i Det indiske hav, kreves vedvarende luftkraft dag og natt. En tredje transportør vil gi marinen overspenningsevne, som vil være avgjørende i fremtiden, har de hevdet.

Det hevdes også at nå som India har utviklet evnen til å bygge slike fartøyer, bør den ikke kuttes bort. Den kompetansen Sjøforsvaret og landet har opparbeidet seg de siste 60 årene innen maritim luftfart bør heller ikke kastes bort.

gina rodriguez nettoverdi

Mens den amerikanske marinen har 11 hangarskip, går også Kina aggressivt videre med sitt hangarskipsprogram. Den har to transportører nå, en tredje er i produksjon, og ytterligere to vil sannsynligvis bli tatt i bruk innen et tiår.

Sjøforsvarets tjenestemenn påpeker at selv om India gir IAC-2-prosjektet klarsignal nå, vil det gå over 10 år før krigsskipet tas i bruk.

20+ år i produksjon

1999:Prosjekt 'P71' for å bygge luftforsvarsskip (ADS) klarert

2003:Hangarskipprosjektet får regjeringsnikk

2006:Navy sier at ADS er endret til Indigenous Aircraft Carrier

2009:Stygg kjøl

2011:Fløyet ut av tørrdokk

2013:Lanserte

november 2020:Havne- og bassengforsøk fullført

august 2021:Sjøprøvene begynner

Neste:Skipsbygger vil fortsette sjøforsøk i løpet av de neste 6-7 månedene; deretter overlevere IAC-1 til marinen for forsøk

august 2022:Forventes tatt i bruk. Forsøk med fly og komponenter vil følge.

Del Med Vennene Dine: