Forklart: Hva er Kanal Istanbul, og hvorfor er Erdogan opptatt av å se prosjektet gjennom?

Kanalen, som en gang ble beskrevet av Erdogan selv som et 'gal prosjekt', blir sett på som en redningsplanke for lederen, som har vært ved Tyrkias roret siden 2003, men har sett populariteten hans synke.

Recep Tayyip Erdogan, hvis nesten to tiår lange styre har vært preget av store forbedringer i Tyrkias infrastruktur, ønsker nå å grave opp en ny rute gjennom Istanbul som forbinder Svartehavet og Marmarahavet | Foto: AP

Kanal Istanbul, en skipsrute under bygging som går parallelt med det strategisk kritiske Bosporos-stredet, får raskt frem som et stort splittende spørsmål i Tyrkia, der et valg i 2023 avgjør skjebnen til høyresidens president Recep Tayyib Erdogan, en sterk mann. som lenge har forsøkt å fremstille landet sitt som en global tungvekter, men som får skylden for å tære på dets sekulære tradisjoner.

Kanalen, som en gang ble beskrevet av Erdogan selv som et vanvittig prosjekt, blir sett på som en redningsplanke for lederen, som har stått ved Tyrkias roret siden 2003 (først som statsminister og deretter som president), men som har sett hans popularitet synke midt i en kraftig økning i dødsfall i pandemi kombinert med økonomisk nedgang.

Selv om Erdogan insisterer på at multimilliardprosjektet vil gi Tyrkia økonomiske fordeler, har opposisjonspolitikere og miljøvernere kritisert det voldsomt, i likhet med andre som mener at kanalen kan true en viktig multilateral traktat som har vært grunnfjellet for fred i regionen for nesten et århundre.

Hva er Erdogans Kanal Istanbul?

Erdogan, hvis nesten to tiår lange styre har vært preget av store forbedringer i Tyrkias infrastruktur, ønsker nå å grave opp en ny rute gjennom Istanbul som forbinder Svartehavet og Marmarahavet, som hans rettferdighets- og utviklingsparti (AKP) er utpekt som en viktig ny inntektskilde for landet.

I juni, ved en seremoni for å starte kanalens første fase, fortalte Erdogan journalister at prosjektet vil koste 15 milliarder dollar, vil være 45 km langt og 21 m dypt, og vil bli bygget om seks år.

Den planlagte kanalen vil gå parallelt med Bosporosstredet, en naturlig vannvei som skiller Europa og Asia, som i århundrer har fungert som et nøkkelutløp for russiske skip som kommer inn i Middelhavet. Siden 1936 har passasje gjennom sundet vært styrt av Montreux-konvensjonen, en multilateral traktat som lar skip gå over nesten gratis i fredstid, og som strengt begrenser bevegelsen til marinefartøyer.

Tyrkiske ledere sier at den nye kanalen, som vil gå på den europeiske siden av Bosporos, vil være tryggere og raskere å navigere sammenlignet med Bosporos, noe som gjør den til et mer attraktivt alternativ for kommersielle skip, som vil betale for å passere gjennom.

hvor gammel er charlie day

Analytikere tror også at Erdogan ville bruke kanalen til å omgå Montreux-konvensjonen, ved å markedsføre megaprosjektet til NATO-allierte som en lovlig kosher måte å sende sine krigsskip inn i Svartehavet for å motarbeide Russland, deres store geopolitiske rival, alt samtidig som de tiltrekker kinesiske investeringer.

Hva sier kanalens motstandere?

azim premji nettoverdi

Noen av prosjektets hardeste motstandere er innenfor Tyrkias militære etablissement. I april signerte 104 pensjonerte admiraler et åpent brev der de insisterte på at Montreux-konvensjonen er hellig og burde stå urørt, og dermed offentlig utfordret Erdogan. Etter dette bekreftet presidenten Tyrkias forpliktelse til traktaten, men fortsatte med å klandre underskriverne for å ha startet et kupp som det i 2016, og fengslet 10 av admiralene. De ble senere løslatt.

Erdogans politiske motstandere beskylder ham for å bruke prosjektet som et knep for å avlede offentlig oppmerksomhet bort fra Tyrkias pandemi-tall, økende inflasjon og arbeidsledighet, og generell økonomisk underytelse. Riktignok kom Erdogans AKP dårlig ut i en nylig meningsmåling, dens popularitet falt under 30 %, ifølge en New York Times-rapport.

Rekken av motstanderne inkluderer også Ekrem Imamoglu, den populære ordføreren i Istanbul som tok en jordskredseier mot Erdogans AKP i 2019, og som kan bli en formidabel utfordrer i 2023-løpet.

Kritikere har også pekt på etterforskningsrapporter som avslører eiendomsavtaler der kjøpere fra Midtøsten har plukket opp førsteklasses tomter som kanalen vil gå gjennom.

Miljøeksperter har også uttrykt alvorlige bekymringer. Blant deres frykt er trusselen som kanalen ville utgjøre for Istanbuls vannforsyningssystem på over fire århundrer, ettersom et skogområde som huser dette systemet måtte graves opp. En annen bekymring er at den nye kunstige kanalen vil bringe forurenset vann i Svartehavet inn i Marmarahavet, og til slutt i Middelhavet.

Erdogan har imidlertid avvist disse bekymringene, og kalte kanalen det mest miljøvennlige prosjektet i verden, ifølge en AFP-rapport. Han har også insistert, mot ekspertuttalelser, at kanalen ville løse Marmarahavet problem med sjøsnøre .

Industrieksperter har også uttrykt tvil om prosjektets levedyktighet, gitt det nylige fallet i antall skip som ønsker å krysse Bosporos. I følge AFP-rapporten har antallet fartøyer som går gjennom det siste tiåret gått ned fra 53 000 til 38 000 i året, takket være redusert avhengighet av fossilt brensel i enkelte land samt en økning i bruken av oljerørledninger.

Nyhetsbrev| Klikk for å få dagens beste forklaringer i innboksen din

Del Med Vennene Dine: