Forklart: Hva vil skje hvis Pakistan stenger luftrommet for India igjen?
Indiske flygere og transportører vil bli truffet, men slaget for selve Pakistan kan være ødeleggende
Pakistan hadde stengt luftrommet 26. februar etter at det indiske flyvåpenet traff en terroristleir i Balakot, og åpnet for alle sivile fly først 16. juli. (Representasjonsbilde) Omtrent en og en halv måned etter å ha åpnet luftrommet for all sivil trafikk, har Pakistan truet med å stenge det igjen for fly som tar av fra India, tilsynelatende for å straffe New Delhi for å fjerne den spesielle statusen til Jammu og Kashmir. Fawad Chaudhry, en minister som anses nær Imran Khan, postet på Twitter tirsdag at statsministeren vurderer en fullstendig stenging av luftrommet til India blant andre trinn.
Pakistan hadde stengt luftrommet 26. februar etter at det indiske flyvåpenets krigsfly traff en terroristleir i Balakot, og åpnet for alle sivile fly først 16. juli.
Basert på hva som skjedde i løpet av de fire og en halv månedene Pakistan stengte sitt luftrom, er dette hvordan fly ut av India kan bli påvirket, dersom Imran Khan skulle bestemme seg for å fortsette med trusselen sin.
Lengre flyreiser
Flytidene for fly til og fra India som normalt bruker pakistansk luftrom for transitt, vil sannsynligvis øke med minst 70-80 minutter i gjennomsnitt.
Det er 11 flyruter over Pakistans territorium. Ved den tidligere anledningen hadde Pakistan først stengt hele luftrommet og deretter, fra mars og fremover, åpnet det delvis.
Gary Burghoff nettoverdi
Hvis Pakistan skulle stenge luftrommet sitt igjen, vil vestgående flyvninger som tar av fra flyplasser i Nord-India, som Delhi, Lucknow, Jaipur, Chandigarh og Amritsar, bli verst rammet.
Disse flyvningene må fly sørover mot Gujarat eller Maharashtra, og deretter svinge til høyre over Arabiahavet på vei til destinasjoner i Europa, Nord-Amerika eller Vest-Asia.
Tanking, kanselleringer
Connie sellecca nettoverdi
Sist gang hadde Air Indias direkteflyvninger fra Delhi til Chicago et planlagt stopp i Europa for å fylle drivstoff. IndiGos fly fra Delhi til Istanbul, som er den første direkteflyvningen på denne ruten av et indisk flyselskap, ble tvunget til å stoppe påfylling i Doha.
SpiceJet, som var det eneste indiske flyselskapet som fløy ruten Delhi-Kabul, hadde kansellert flyturen.
Tap for flyselskaper, dyrere billetter
Indiske flyselskaper vil lide tap ettersom flytidene øker og mer drivstoff forbrennes. Sist gang tapte indiske transportører totalt rundt 700 crore Rs på grunn av den pakistanske aksjonen. Den største delen av tapene ble påført av flaggskipet Air India.
For passasjerer kan billettene bli dyrere, ettersom flyselskapene vil se etter å overføre i det minste noen av de økte kostnadene til flygerne.
Innvirkning på Pakistan
Men mer enn noen andre er det Pakistan selv som vil lide. Sist gang den stengte luftrommet, tok den pakistanske sivile luftfartsmyndigheten et slag på nesten 50 millioner dollar i inntekter.
Dette er en sum Pakistan knapt har råd til, gitt den prekære økonomien.
Scott Sandler Stanley Sandler
Dets finanspolitiske underskudd var 8,9 % av bruttonasjonalproduktet i året som ble avsluttet i juni, sammenlignet med 6,6 % et år tidligere, rapporterte Bloomberg tirsdag, og siterte foreløpige tall utgitt av det pakistanske finansdepartementet. Underskuddet er nå på det høyeste på nesten tre tiår, heter det i rapporten.
Det internasjonale pengefondets første kvartalsvise gjennomgang av et redningsprogram for Pakistan nærmer seg. Pakistan må øke statens inntekter med mer enn 40 % i regnskapsåret som begynte i juli, som en del av betingelsene for lånet på 6 milliarder dollar, sa Bloomberg. Lånet fra IMF kan være i fare hvis regjeringen fortsetter å glippe sine inntektsmål.
I denne situasjonen gir det svært liten mening å frivillig å ta et slag ved å stenge luftrommet for India.
Del Med Vennene Dine:
