Forklart: Hvorfor Kinas nye maritime lov kan øke spenningen i Sør-Kinahavet

Utenlandske fartøyer, både militære og kommersielle, vil heretter være pålagt å underkaste seg kinesisk tilsyn i kinesisk territorialfarvann, i henhold til den nye loven.

Utenlandske fartøyer vil heretter være pålagt å underkaste seg kinesisk tilsyn i kinesisk territorialfarvann, i henhold til den nye loven. (Representasjonsbilde, Twitter/U.S. Indo-Pacific Command)

Fra 1. september Kinas nye maritime regler designet for å kontrollere innslippet av utenlandske fartøyer i det Beijing kaller kinesisk territorialfarvann trer i kraft. Flyttingen forventes å ha vidtrekkende konsekvenser for passasje av fartøyer, både kommersielle og militære, i det omstridte Sør-Kinahavet, Øst-Kinahavet og Taiwanstredet, og vil sannsynligvis eskalere den eksisterende spenningen med USA og dets naboer i region.

Hva er den nye loven?

Utenlandske fartøyer, både militære og kommersielle, vil heretter være pålagt å underkaste seg kinesisk tilsyn i kinesisk territorialfarvann, i henhold til den nye loven. Den statsdrevne Global Times, som siterer landets Maritime Safety Administration, sa at operatører av nedsenkbare fartøyer, atomfartøy, skip som frakter radioaktivt materiale og skip som frakter bulkolje, kjemikalier, flytende gass og andre giftige og skadelige stoffer er pålagt å rapportere detaljert informasjon. ved deres besøk til kinesisk territorialfarvann.

tammy pescatelli alder

Rapporten fortsetter med å legge til at fartøyer som setter den maritime trafikksikkerheten i Kina i fare vil bli pålagt å rapportere navn, kallesignal, nåværende posisjon og neste anløpshavn og estimert ankomsttid. Navnet på skipsbårent farlig gods og lastdødvekt vil også kreves.

Dr. Monika Chansoria, senior stipendiat ved Japan Institute of International Affairs (JIIA) i Tokyo og som spesialiserer seg på moderne asiatisk sikkerhet og indo-stillehavsstrategi, betegnet flyttingen som en oppfølging av en rekke avgjørelser som har hevet ante. i Øst-Kinahavet og Sør-Kinahavet siden 2020.

Med henvisning til loven fra februar 2021 som ga den kinesiske kystvakten fullmakt til å bruke våpen på utenlandske fartøyer og til å rive økonomiske strukturer i omstridte områder, sa Dr. Chansoria at landets kystvakt nå er en kvasi-militær organisasjon som faller inn under PLAs [People's Liberation Army] ] kommandokjeden.

Alle disse uttalelsene er svært alarmerende, ettersom de øker risikoen for en mulig feilberegning, som kan true den generelle stabiliteten og sikkerheten i Sør-Kinahavet, Øst-Kinahavet og over Taiwanstredet, sa Dr. Chansoria denne nettsiden i et e-postintervju.

Hvorfor er dette viktig?

terry-mannskaper nettverdig

Sør-Kinahavet, som ligger mellom Kina, Taiwan, Filippinene, Brunei, Malaysia, Indonesia og Vietnam, er av stor økonomisk betydning globalt. Nesten en tredjedel av verdens skipsfart passerer gjennom sine veier, og farvannene huser mange viktige fiskerier.

Det er også en kritisk rute for India, både militært og kommersielt. Sør-Kinahavet spiller en viktig rolle i å lette Indias handel med Japan, Sør-Korea og ASEAN-land, og hjelper til med effektiv anskaffelse av energiforsyninger. Faktisk anslår utenriksdepartementet at mer enn 55 % av Indias handel går gjennom Sør-Kinahavet og Malaccastredet. India er også involvert i olje- og gassleting i offshoreblokker i utkanten av havet, noe som har ført til konflikter med kinesiske myndigheter.

Farvannet rundt Kina er heftig omstridt. Under et kart med ni streker , Kina gjør krav på det meste av Sør-Kinahavet som sitt suverene territorium. Denne påstanden bestrides av naboene i regionen og av USA, som, selv om de ikke har noe krav i havet, støtter de mindre nasjonene i kampen mot kinesisk overrekkelse. De to landene nylig sparret om problemet på et FN-møte om maritim sikkerhet, hvor USA sa at de har sett provoserende handlinger for å fremme ulovlige maritime påstander og Kina som svarte at USA vilkårlig har sendt avanserte militære fartøyer og fly inn i Sør-Kinahavet som provokasjoner.

Chanel vestkysten album salg

Internasjonal posisjon

For øyeblikket er internasjonale maritime aktiviteter styrt av en internasjonal avtale kalt FNs havrettskonvensjon (UNCLOS) som Kina, India og over hundre andre land har undertegnet (USA, vesentlig, ikke er det). Følgelig har stater rett til å implementere territoriale rettigheter inntil 12 nautiske mil ut i havet. UNCLOS sier også at alle fartøyer har rett til uskyldig passasje gjennom denne regionen – Kinas nye lov bryter med dette.

Når loven trer i kraft, gjenstår flere spørsmål. For det første er det uklart hvordan Kina har tenkt å implementere forordningen. USA, som rutinemessig avholder marineøvelser i regionen, vil neppe overholde Beijings lov. Det gjenstår også å se hvordan resten av UNCLOS-underskriverne reagerer på denne utfordringen til avtalen.

Nyhetsbrev| Klikk for å få dagens beste forklaringer i innboksen din

Del Med Vennene Dine: