Forklart: Hvorfor risikoen for virusoverføring i et fly anses som lav
Studier gjennom årene har forsøkt å kvantifisere smitterisikoen. Her ser vi på to nyere - ingen av studiene ser imidlertid spesifikt på koronaviruspandemien.

Med innenlandsflyvninger gjenopptas mandag, Spørsmålet som stilles handler om risikoen for at flygeblader blir infisert med Covid-19.
Generelt antas risikoen for en virusinfeksjon inne i et fly å være lav, bortsett fra i tilfeller der friske flygere sitter for nærme noen som bærer et smittsomt virus.
Studier gjennom årene har forsøkt å kvantifisere smitterisikoen. Her ser vi på to nyere - ingen av studiene ser imidlertid spesifikt på koronaviruspandemien.
julie piekarski three's company
En studie er fra 2018, på dråpebåren virusoverføring i fly; den andre er fra i år, med fokus på ombordstigningsprosedyrer, men ser også på overføring ombord.
Hva er kjent om en slik infeksjon?
Om infeksjoner som sprer seg gjennom dråper, sier Verdens helseorganisasjon (WHO): Smitteoverføring kan skje mellom passasjerer som sitter i samme område av et fly, vanligvis som et resultat av at den infiserte personen hoster eller nyser eller ved berøring... smittsomme tilstander, som influensa, er mer sannsynlig å spre seg til andre passasjerer i situasjoner der flyets ventilasjonsanlegg ikke fungerer.
Om ventilasjon står det: Ventilasjon gir totalt luftskifte 20-30 ganger i timen. De fleste moderne fly har resirkulasjonssystemer, som resirkulerer opptil 50 % av kabinluften.
Når flyvningene gjenopptas i forskjellige land har flyprodusentene Airbus og Boeing understreket sikkerheten som sikres av deres ventilasjonssystemer, rapporterte Reuters.

Hva betyr det å sitte i samme område?
For Covid-19 har WHO foreskrevet at en avstand på 1 meter skal opprettholdes. Studien fra 2018 kvantifiserte infeksjonsrisikoen basert på nærhet til en allerede infisert passasjer. Studien, av forskere fra Emory University og Georgia Tech, ble publisert i tidsskriftet PNAS. Som en modelleringsstudie er det ikke en prediksjon - bare en beregning av sannsynligheter basert på simuleringer.
Studien kroniserte bevegelsene til flyreiser i økonomiklasse på 10 transkontinentale amerikanske flyreiser for å utarbeide en overføringsmodell for luftveissykdommer spredt gjennom dråper. (Bevegelse av passasjerer og mannskap kan spille en nøkkelrolle i virusoverføring.)
Figuren viser en allerede infisert passasjer i sete 14C. Den beregnede risikoen for overføring varierer, men er svært liten for de fleste passasjerer. Bare i 11 seter (de som er nærmest 14C) er sjansen for å fange infeksjonen høy, på 80%-100%. For alle andre seter er risikoen mindre enn 3 %, og reduseres med avstanden. For passasjerer som sitter lenger unna 14C enn 1 m (WHO-bestemmelsen) – som betyr nesten alle seter utover de nærmeste 11 – er sannsynligheten for overføring mindre enn 1 %. For en flyvertinne som går i midtgangen, er risikoen mellom 5 % og 20 %, ifølge studien.
Express forklarter nå påTelegram. Klikk her for å bli med i kanalen vår (@ieexplained) og hold deg oppdatert med det siste
Hvorfor spesifikt sete 14C?
Det er bare illustrativt. Selv om vi bruker sete 14C for å illustrere dette funnet, er resultatene like for en smittsom passasjer som sitter i et hvilket som helst gangsete, bortsett fra i første eller siste rad, hvor ingen passasjerer henholdsvis forover eller akter er smittet, sa studien.
Studien satte sannsynligheten for overføring til 1,8 % per minutt kontakt, et konservativt høyt estimat, heter det.
Men vil det gjelde Covid-19?
Ingen vet disse sannsynlighetene - for influensa eller covid! biomatematiker Howard Weiss, en av studieforfatterne, som nå er ved Pennsylvania State University, fortalte denne nettsiden via epost.

Hva handler den andre studien om?
Forskere fra tre institusjoner i Florida har utviklet en modell for å analysere hvilke ombordstigningsprosedyrer som reduserer risikoen for sykdomsspredning i fly. Modellen for fotgjengerdynamikk, kalt CALM, simulerer hvordan mennesker holder avstand til hverandre. Forskningen ble publisert i tidsskriftet PLOS One i mars.
Mens fokuset vårt var på å identifisere gode boardingprosedyrer generelt, så vi på deler av flyene, bare for å få litt ekstra innsikt, sa informatiker Ashok Srinivasan ved University of Western Florida via e-post. Blant funnene: Vi fant at business class har mindre risiko enn økonomi.
Og endres risikoen med et vindu, midt- eller gangsete?
Det avhenger av luftstrømmen. Srinivasan sa: Andre har sett på vindu vs midtgang vs. Hvis du ikke vurderer luftstrømmen, er gangseter mer utsatt og vinduet mindre. Med luftstrøm tatt i betraktning, blir ting mer komplisert. I de fleste fly vil et vindussete fortsatt være tryggere. Men det er mulig å ha luftstrømningsmønstre som gjør vindussetene mer risikable.
Studien fra 2018 antok omni-direksjonell spredning av virioner, noe Weiss sa er en grov antagelse. På spørsmål om det hjelper å forlate en ledig plass, sa han: Ut fra vår studie utelukkende kan jeg ikke forsvare det. Psykologisk, som passasjer, ville jeg absolutt foretrukket det. Jeg kunne håndvinket at hvis en passasjer vender fremover, vil virionene som kommer ut sidelengs ha betydelig mindre fart og vil sette seg raskere, så det ledige midtsetet vil gi en viss beskyttelse - men jeg kan ikke vitenskapelig forsvare dette.
Hva med ombordstigningsprosedyrer?
2020-studien fant at det er bedre å bruke færre soner. Hvis du har mange ombordstigningssoner, har folk en tendens til å klynge seg sammen mens de oppbevarer bagasjen, noe som fører til økt kontakt. Ombordstigningsprosessen er raskere med flere soner, men det er også sannsynligheten for smittespredning, sa Srinivasan.
hva er blake livlig nettoverdi

Men kommer ikke ombordstigningsprosedyrene til å være annerledes nå?
Ja, det blir de. Indiske flyplasser gjør for eksempel unna fysisk innsjekking. Resultatene av studien av Srinivasan og kolleger er imidlertid basert på prosedyrene som eksisterte før flyoperasjonene opphørte rundt om i verden.
Les også | Innenlandsflyvninger gjenopptas: Her er reglene for passasjerer i forskjellige stater
Flyselskaper har innført nye ombordstigningsprosedyrer som svar på COVID-19. Vi har nylig fullført den grunnleggende analysen på disse, men har ikke publisert dem ennå, sa Srinivasan. Ovennevnte observasjoner gjelder fortsatt. Men det er også noen interessante innsikter som må vente på en publikasjon!
Del Med Vennene Dine: