Suborbital flytur: Rask nok til å nå verdensrommet, ikke bli der
Med Richard Branson og Jeff Bezos i gang med privat romfart, leter flere selskaper etter kunder som ønsker å dra på suborbitale eller til og med orbitale reiser.
Milliardær Richard Branson flyter i null tyngdekraft om bord på Virgin Galactics passasjerrakettfly VSS Unity etter å ha nådd kanten av verdensrommet over Spaceport America nær Truth or Consequences, New Mexico. (Reuters bilde) Søndag foretok grunnlegger av Virgin Group Richard Branson og fem andre seg en kort tur til kanten av verdensrommet, tar av på romskipet VSS Unity fra New Mexico og når en høyde på 85 km fra jorden før du returnerer.
En slik tur kalles en suborbital flytur. En annen høyprofilert suborbital tur kommer opp 20. juni, når Amazons Jeff Bezos tar av på romfartøyet Blue Origin.
Hva er suborbitalt
Når et objekt beveger seg med en horisontal hastighet på omtrent 28 000 km/t eller mer, går det i bane når det er over atmosfæren. Satellitter må nå den terskelhastigheten for å gå i bane rundt jorden. En slik satellitt ville akselerere mot jorden på grunn av tyngdekraften, men dens horisontale bevegelse er rask nok til å oppveie den nedadgående bevegelsen slik at den beveger seg langs en sirkulær bane.
Enhver gjenstand som reiser saktere enn 28 000 km/t må til slutt returnere til jorden. Imidlertid reiste Bransons romfartøy langt nok, som Bezos vilje, til å nå kanten av rommet. Dette er suborbitale flyvninger, fordi de ikke vil reise raskt nok til å gå i bane rundt jorden når de når dit.
jeffree star calabasas house
En slik tur lar romreisende oppleve noen minutter med vektløshet.
Dette bildet levert av Virgin Galactic, viser VSS Unitys halekjegleutsikt fra verdensrommet søndag 11. juli 2021. (AP) Bransons flytur ble først fraktet fra bakken med et større fly til en høyde på rundt 15 km. Herfra eksploderte kjøretøyet av flyet, og oppnådde en høyde på rundt 85 km, hvor det et øyeblikk nådde null vertikal hastighet. I denne høyden ble reisende anslått å oppleve omtrent fire minutter med vektløshet.
For en analogi, vurder en cricketball kastet i luften. Gitt at ingen menneskelig hånd kan gi den en hastighet på 28 000 km/t (ca. 8 m/sek), vil ballen fly i en bue til hele dens kinetiske energi er byttet ut med potensiell energi. På det øyeblikket vil den miste sin vertikale bevegelse et øyeblikk, før den returnerer til jorden under påvirkning av tyngdekraften. En suborbital flytur er som denne cricketballen, men reiser raskt nok til å nå kanten av rommet, og likevel uten nok horisontal hastighet til å gå i bane.
Hvis et objekt reiser så fort som 40 000 km/t, vil det oppnå rømningshastighet, og aldri returnere til jorden.
|Andhra-kvinnen drar til verdensrommet: 'Alltid ønsket å utforske himmelen, stjerner'Hvorfor buzz
Med Branson og Bezos i gang med privat romfart, leter flere selskaper etter kunder som ønsker å dra på suborbitale eller til og med orbitale reiser.
På Branson's Virgin Galactic har rundt 600 mennesker allerede betalt innskudd for billetter som er priset opp til 0 000 (Rs 1,86 crore). Imidlertid har Bezos' Blue Origin, som bruker den gjenbrukbare New Shepard-raketten, ennå ikke kunngjort kommersialiseringsplaner, ifølge BBC.
Det er også spenning blant forskere som ønsker å bruke suborbitale flyvninger til mikrogravitasjonsforskning. Slike flyreiser, ifølge en space.com-rapport, ville være langt rimeligere enn å frakte eksperimenter og mennesker til den internasjonale romstasjonen. Suborbitale flyvninger kan også være et alternativ til parabolflyvninger i fly som romfartsorganisasjoner for tiden bruker for å simulere null tyngdekraft.
Sikkerhetsbekymringer
Branson-flyvningen kommer syv år etter at selskapets første rakett, kalt Enterprise, styrtet under en testflyging og drepte en av pilotene om bord. Den andre overlevde etter å ha hoppet ut i fallskjerm.
Den nåværende raketten er heller ikke sertifisert av US Federal Aviation Administration, som er forbudt ved lov frem til 2023. Ifølge The New York Times skyldes dette at myndighetene ikke ønsker å belaste selskaper som Virgin Atlantic med reguleringer under deres læringsperiode, når de kan innovere ved å prøve ut ulike design og prosedyrer.
Passasjerer som drar på slike turer må signere informerte samtykkeskjemaer, lik de før de går til fallskjermhopping eller strikkhopp, heter det i rapporten.
pierre omidyar house
Del Med Vennene Dine:
