Teknikk nektet, ISRO bygde kryomotor på egen hånd

Dagens oppskyting av en geostasjonær kommunikasjonssatellitt, GSAT-19, er kanskje ISROs viktigste oppdrag de siste tre tiårene.

(representativt bilde)

Dagens oppskyting av en geostasjonær kommunikasjonssatellitt, GSAT-19, er kanskje ISROs viktigste oppdrag de siste tre tiårene. Større, sannsynligvis, i teknologisk betydning enn selv de enormt populære Chandrayaan- eller Mangalyaan-romoppdragene. Ikke på grunn av satellitten som blir satt i verdensrommet, selv om det i seg selv ikke er mindre spesielt.

Oppskytingen er et stort sprang for ISRO på grunn av raketten den bruker. Mer presist på grunn av motoren som driver denne raketten. Faktisk er det bare det tredje og øverste trinnet i den motoren som har gjort denne lanseringen ekstra spesiell. Oppdraget er tilfeldigvis den første utviklingsflyvningen til neste generasjons Geosynchronous Satellite Launch Vehicle, kalt GSLV-MkIII med en helt innfødt kryogen øvre scene som ISRO har prøvd å mestre siden 1990-tallet.

Dette kryogene stadiet, som involverer håndtering av drivstoff ved svært lave temperaturer, er avgjørende for å gi den ekstra skyvekraften som kreves av raketten for å frakte tyngre satellitter dypere ut i verdensrommet. GSLV-MkIII er ment å bære nyttelast på opptil fire til fem tonn, og det var ikke mulig med konvensjonelle drivgasser brukt av ISROs viktigste bærerakett, kalt PSLV, som kan ta satellitter opp til 2 tonn i bane og det også til baner på 600 -km høyde fra jordoverflaten.

jessica amlee 2017

Det vil ikke bare hjelpe ISRO med å sondere dypere ut i verdensrommet, men vil også gi det ekstra inntekter, slik at det kan foreta kommersielle oppskytinger av tyngre satellitter. Det er definitivt den største begivenheten for ISRO de siste par tiårene. For ISROs bærerakettprogram er dette sannsynligvis den viktigste dagen. Dette er en suksess der det absolutt ikke har vært utenlandsk bistand. GSLV-MkIII er helt hjemmedyrket, og det er derfor den er så tilfredsstillende, fortalte G Madhavan Nair, tidligere styreleder i ISRO, denne nettsiden .

aaron paul verdt

Bak suksessen med lanseringen ligger nesten tre tiår med hardt arbeid med å temme kryogen teknologi, og en interessant historie med denne teknologien ble nektet ISRO av USA på begynnelsen av 1990-tallet, og tvang den til å utvikle den på egen hånd. Blant alt rakettdrivstoff er hydrogen kjent for å gi maksimal skyvekraft. Men hydrogen, i sin naturlige gassform, er vanskelig å håndtere, og brukes derfor ikke i vanlige motorer i raketter som PSLV. Imidlertid kan hydrogen brukes i flytende form.

Problemet er at hydrogen flyter ved svært lav temperatur, nesten 250 grader Celsius under null. For å brenne dette drivstoffet må oksygen også være i flytende form, og det skjer ved ca. 90 minusgrader. Å skape en så lav temperatur atmosfære i raketten er et vanskelig forslag, fordi det skaper problemer for annet materiale som brukes i raketten. ISRO hadde planlagt utviklingen av en kryogen motor helt tilbake på midten av 1980-tallet da bare en håndfull land – USA, det tidligere Sovjetunionen, Frankrike og Japan – hadde denne teknologien.

For å fremskynde utviklingen av neste generasjons bæreraketter – GSLV-programmet hadde allerede blitt sett for seg – hadde ISRO bestemt seg for å importere noen få av disse motorene. Den hadde diskusjoner med Japan, USA og Frankrike før de til slutt slo seg til ro med russiske motorer. I 1991 hadde ISRO og den russiske romfartsorganisasjonen Glavkosmos signert en avtale om levering av to av disse motorene sammen med overføring av teknologi slik at de indiske forskerne kunne bygge disse på egen hånd i fremtiden.

vincent herbert nettoverdi

Men USA, som hadde tapt på motorkontrakten, protesterte mot det russiske salget, med henvisning til bestemmelser i Missile Technology Control Regime (MTCR) som verken India eller Russland var medlem av. MTCR søker å kontrollere spredningen av missilteknologi. Russland, som fortsatt kom ut av Sovjetunionens kollaps, ga etter for USAs press og kansellerte avtalen i 1993. I en alternativ ordning fikk Russland selge syv, i stedet for originale to, kryogene motorer, men kunne ikke overføre teknologien til India.

Disse motorene levert av Russland ble brukt i de første flyvningene til første og andre generasjon GSLV-er (Mk-I og Mk-II). Den siste av disse ble brukt i lanseringen av INSAT-4CR i september 2007. Men helt siden kanselleringen av den opprinnelige russiske avtalen, begynte ISRO å utvikle den kryogene teknologien på egen hånd ved Liquid Propulsion Systems Center i Thiruvananthapuram. Det tok mer enn et tiår å bygge motorene og suksessen kom ikke lett.

I 2010 endte to oppskytinger av andre generasjons GSLV-raketter, den ene med den russiske motoren og den andre urfolksutviklet, i feil. Den store suksessen kom i desember 2014 med den eksperimentelle flyvningen til tredje generasjons (Mk-III) GSLV som inneholdt en urfolkskryogen som ligner på den som brukes i dag. Dette oppdraget utførte også en eksperimentell nyttelast for re-entry, som kastet ut etter å ha nådd en høyde på 126 km og landet trygt i Bengalbukta. Etter det har det vært tre vellykkede oppskytinger av andre generasjon GSLV (Mk-II), den siste, i mai, er GSLV-F09 som lanserte den sørasiatiske satellitten.

Del Med Vennene Dine: