Forklart: Hvordan Formel 1 tar sikte på å bli karbonnøytral innen 2030

En revisjon utført av FIA fant at F1s kjøreaktiviteter produserer omtrent 256 000 tonn karbondioksid per år, som tilsvarer å drive omtrent 30 000 hus i Storbritannia over samme tidsperiode.

Formel 1-sesongen 2021 startet med Bahrain Grand Prix 28. mars. (AP)

(Skrevet av Mira Patel)

Formel 1 (F1) har økt sitt globale seertall fra et gjennomsnitt på 83 millioner seere per løp i 2014 til et gjennomsnitt på 87,4 millioner i 2020. Til tross for utfordringene som pandemien medførte, fortsatte publikum å stille inn og det første løpet av 2021-sesongen i Bahrain slo Sky og ESPN-nettverks seerrekorder for arrangementet.

mest jordnære kjendiser

Mercedes-sjåføren Lewis Hamilton går tilbake til paddocken etter å ha vunnet Bahrain Grand Prix. (AP)

I flere tiår har fans kalt ut sportens styrende organ, Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), for å spille en større rolle i å bekjempe effektene av klimaendringer. Men da den seksdobbelte verdensmesteren Lewis Hamilton offentlig uttrykte sine bekymringer om problemet i 2019, virket det som om sporten, drevet frem av sin yngre fanskare, endelig hadde nådd sitt oppgjør. I november samme år kunngjorde FIA ​​sin intensjon om å gjøre F1 karbonnøytral innen 2030 og å ha bærekraftige løp innen 2025.

Hva er Formel 1s nåværende karbonavtrykk?

En revisjon utført av FIA fant at F1s kjøreaktiviteter produserer omtrent 256 000 tonn karbondioksid per år, som tilsvarer å drive omtrent 30 000 hus i Storbritannia over samme tidsperiode.

Hovedspørsmålet er ikke selve bilene, som bare sto for 0,7 prosent av sportens utslipp i 2019, men logistikken for å frakte lag og utstyr over hele kloden. I 2019 sto vei-, sjø- og luftlogistikk for utstyrstransport for 45 prosent av F1s utslipp, mens forretningsreiser for team bidro med ytterligere 27,7 prosent. Avrundet oppover på listen representerer fabrikker og fasiliteter som betjener sporten 19,3 prosent av utslippene, og arrangementsdriften ytterligere 7,3 prosent.

Bekymringsfullt, dette tallet på 256 000 tar ikke engang hensyn til innvirkningen til fansen, hvorav millioner trenger transport og overnatting på og rundt løpshelgen. Hvis man skulle inkludere utslippene generert av fans, vil det totale karbonavtrykket til F1-katapulter til omtrent 1,9 millioner tonn C02e genereres av sporten årlig.

Formel 1s vei mot bærekraftig utvikling

Formel 1 er ofte knyttet til teknologisk utvikling siden ingen lag kan forbli konkurransedyktige uten å gjøre betydelige forbedringer av motoren år etter år. F1-team har vært banebrytende for mange av de drivstoffbesparende komponentene som er en grunnleggende del av moderne hybridmotorer. I vanlige forbrenningsmotorer (ICE-er) genereres mer kraft ved å brenne mer drivstoff. Men i F1 er hver bils drivstoffstrøm begrenset til samme verdi, og de drar nytte av å ha en lettere vekt. Derfor, for å forbedre ytelsen til bilen, må produsentene finne måter å forbrenne drivstoff på mer effektivt og følgelig redusere vekten og optimalisere kraften.

Med biler brukes begrepet 'termisk effektivitet' for å beskrive motorytelse. Det refererer til prosentandelen av energi fra forbrenning som driver bilens bevegelse, i motsetning til å gå tapt som varme. Etter at F1 byttet fra V8 til V6 termohybridmotorer i 2014, økte termisk effektivitet fra 29 % til 40 % – en betydelig endring som reduserte drivstofforbruket i hele sporten.

Til tross for disse forbedringene, hadde ikke F1-lagene råd til å bli selvtilfredse. I dag er den termiske effektiviteten til F1-biler på 50 %, et tall som gjør dem mer effektive enn noen annen bil på veien. Denne teknologiske utviklingen sildrer ofte ned i vanlig produksjon.

Formel E er den første sporten som har nådd et netto null karbonavtrykk siden starten. (Foto: Twitter/@FIAFormulaE)

F1-team har også en sterk merittliste med å utvikle teknologier som senere har blitt brukt til kommersielle produksjonsformål. I 2020 kunngjorde Aerofoil Energy at de ville gi ut patentet for Vortex-stripen, en enhet som forhindrer kuldesøl fra kjøleskap med åpen front. I supermarkedskjeder hvor disse stripene har blitt introdusert, har energisparingene doblet seg, og de er satt til å bli en bærebjelke i produksjonen av kjøleskap fremover. Denne teknologien, som opprinnelig ble skapt for ‘vingene’ på F1-biler, er blant flere innovasjoner som har hatt en positiv innvirkning på andre produkter og bransjer.

I tillegg kunngjorde Formel E i 2020 at det var den første sporten som har nådd et netto-null karbonavtrykk siden starten ved å investere i prosjekter for å kompensere for utslipp fra seks sesonger med elektrisk racing. Den overvåket nøye sitt karbonavtrykk, optimaliserte transport og logistikk, og kuttet ut all engangsplast på stedet for å nå denne milepælen.

Den karbonnøytrale planen for 2030

En av de mest profilerte måtene F1 planlegger å redusere miljøpåvirkningen på, er gjennom den fortsatte utviklingen av energieffektive motorer. Fra 1989 da FIA Alternative Fuel Commission ble dannet, har F1 forpliktet seg til en rekke initiativer designet for å forbedre motoreffektiviteten, med det mest bemerkelsesverdige det globale drivstofføkonomiinitiativet i 2007 som har som mål å redusere drivstofforbruket med 50 % på tvers av konkurransen. .

I 2020 kunngjorde FIA ​​at de hadde utviklet et 100 % bærekraftig drivstoff og at motorprodusenter allerede var i ferd med å teste det, og hadde til hensikt å begynne å bruke det innen 2026. Et 100 prosent bærekraftig drivstoff representerer i hovedsak tredje generasjon og mest avansert iterasjon av biodrivstoff, som typisk er laget av biprodukter fra industri- eller landbruksavfall. F1-biler bruker allerede biodrivstoff, men gjeldende regelverk krever bare at drivstoffet inkluderer 5,75 % av biokomponentene. I 2022 vil dette tallet øke til 10 %, og innen 2025, når nye kraftenheter er foreslått å delta i konkurransen, håper FIA å gå fullstendig over til 100 % avansert bærekraftig drivstoff.

Når det gjelder nettoreduksjoner innen sporten, vil de største endringene imidlertid dreie seg om transport og logistikk. Med det i tankene har FIA lovet å gå mot ultraeffektiv reise og logistikk og 100 % fornybart drevne kontorer, fasiliteter og fabrikker. Alle løpsdagsarrangementer vil være 100 % bærekraftige innen 2025, med alt avfall som blir resirkulert, gjenbrukt eller kompostert.

Del Med Vennene Dine:

Chris Evans nettoverdi