Forklart: Hvorfor en tunnelboremaskin har stått fast i slaps i Mumbai i et år

Med store byer i India som velger urbane transportsystemer under jorden, blir Tunnel Boring Machines, som hjelper til med å grave tunneler under jorden, utplassert i stor grad i landet.

I India har TBM-er blitt utplassert i blant annet Delhi, Mumbai, Pune, Chennai, Bangalore og Kolkata for å hjelpe til med å bygge underjordiske metrolinjer. (Ekspressfoto: Ashish Kale, File)

En tunnelboremaskin, brukt til å grave underjordiske tunneler, har stått fast i Mumbai det siste året. Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC), som hadde utplassert maskinen for å grave en tunnel for vannforsyningsprosjektet sitt, har ikke vært i stand til å hente den på grunn av mangel på ekspertise og overdreven avhengighet av utenlandske enheter for å betjene disse maskinene.

Vi forklarer TBM-markedet i India, og hvordan det domineres av utenlandske firmaer:

Hva er tunnelboremaskiner?

Med store byer i India som velger urbane transportsystemer under jorden, blir Tunnel Boring Machines, som hjelper til med å grave tunneler under jorden, utplassert i stor grad i landet. De brukes til å grave ut tunneler gjennom en rekke jord- og steinlag – fra hard stein til sand. Disse maskinene er i stand til å grave tunneler med en diameter på 3,3 fot til 58 fot.

I hvilke indiske byer er disse tunnelboremaskinene utplassert

I India har TBM-er blitt utplassert i blant annet Delhi, Mumbai, Pune, Chennai, Bangalore og Kolkata for å hjelpe til med å bygge underjordiske metrolinjer. Disse TBM-ene brukes også til å bygge vanntunneler samt kystveien i Mumbai.

Hvor er disse maskinene anskaffet fra?

I de fleste indiske byer er TBM-ene anskaffet fra Kina eller Europa. Av de 19 tunnelboremaskinene som brukes til å grave underjordiske tunneler i Mumbai for store infrastrukturprosjekter, har åtte blitt produsert av kinesisk-eide selskaper, mens 11 er av vestlige selskaper, men produsert i Kina.

Den største av disse maskinene, produsert av China Railway Construction Heavy Industry Co, ankom Mumbai 29. april. TBM, som sies å være den største slike maskinen som er utplassert i India, vil bli brukt til en 3,45 km lang tvilling undersjøisk tunnel fra Girgaum Chowpatty til Malabar Hill for Mumbais 29,2 km lange kystveiprosjekt.

Også i Forklart | En ekspert forklarer: Hvor er vi i Covid-19-vaksinejakten?

Hvilket land dominerer TBM-virksomheten?

reisebandmedlemmer nettoverdi

Det globale TBM-markedet er for tiden dominert av Kina. Ifølge leverandører har nesten 90 prosent av TBM-ene distribuert over hele India en kinesisk forbindelse. Kina har en dominerende tilstedeværelse i segmentet for tungt utstyrsmaskiner, og tjenestemenn hevder at det ikke er mulig å erstatte kildene til denne typen utstyr over natten.

Med indiske firmaer som BHEL og BEMP som fortsatt er i tidlige stadier av produksjon av TBM-er, vil behovet for å anskaffe maskinene utenfor India fortsette i en stund.

Er TBM'en som sitter fast i Mumbai av kinesisk fabrikat?

Den fastlåste TBMen er bygget av det tyske selskapet Herrenknecht, som imidlertid har produksjonsenheter i Kina.

Hvordan ble TBM sittende fast?

TBM-en hadde satt seg fast i august i fjor under tunnelarbeid for en 4,4 km lang strekning fra Powai til Ghatkopar, etter å ha boret omtrent 1,2 km lang og 90 m dybde. Tunnelen ble oversvømmet med en slaps av jord og regnvann. Jorden på stedet er myk og frigjørende maskinen har vist seg å være en umulig oppgave så langt.

Delen der TBM boret jordlagene er pyroklastisk aske, som er svært løs i naturen. Slike jordlag finnes ikke noe sted i Mumbai, som overveiende har basaltlag. Det er hulrom i nærheten av TBM og under regnet i fjor ble tunnelen oversvømmet. TBM er nå omgitt av slaps, noe som gjør bevegelsen vanskelig. Express Explained er nå på Telegram

Hva skjer nå?

TBM-ens diameter er omtrent 2,8 m og lengden er mindre enn 50 m. I løpet av det siste året har det sivile organet henvendt seg til flere TBM-eksperter i landet så vel som over hele verden, inkludert de i Tyskland, for å få hjelp til å fjerne maskinen, men innsatsen har vært forgjeves.

BMC har også dannet en ekspertkomité under formannskap av en professor fra IIT-Mumbai for å bestemme den videre handlingen. BMC-tjenestemenn og medlemmer av ekspertkomiteen skal møtes neste uke.

jake paul marineforsegling

Er det normalt at TBM-er setter seg fast?

Det har ikke vært noen tilfeller i India hvor TBM-er har sittet fast i så lang tid. Også over hele verden er det sjelden at en TBM blir sittende fast. I 2013 ble verdens da største TBM, ‘Bertha’, som boret for et motorveiprosjekt, sittende fast under Seattle by i USA etter en teknisk hake. Den ble fjernet etter fire år.

Del Med Vennene Dine: